省长称持不同意见的多伦多市议员是“左派”，他们对现代化不感兴趣。
省长道格·福特表示，他的政府计划给予多伦多比利·毕晓普机场特殊称号，这将使该省能够绕过市政和省级法律，推动在市中心扩建跑道。
福特本月早些时候表示，他的政府计划接管多伦多市在岛上机场的股份，以便建设基础设施，使喷气式飞机能够起降，尽管人们对噪音和环境影响表示担忧。
周一，福特在比利·毕晓普举行的新闻发布会上表示，省政府正在接管这块市属土地，因为市议会中的“左派”不想对机场进行现代化改造或扩建。
他说：“他们不想创造更多就业机会，不想促进经济发展，也不想为多伦多市民创造一个有竞争力的环境和便利的交通。我们的计划将帮助比利·毕晓普机场充分发挥其潜力。”
福特告诉记者，他的政府将很快提出接管该机场的立法，利用一项名为第 5 号法案的有争议的新法律，将该机场指定为安大略省第一个“经济特区”。
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前置燃烧器
福特表示，联邦政府支持他的计划。
联邦交通部长史蒂文·麦金农周一表示，他将与该省合作“为比利·毕晓普机场制定前进方案”，并指出需要考虑安全问题，但多伦多皮尔逊机场也“拥挤不堪”。
该法律于去年通过，允许内阁豁免公司或项目遵守任何省法律、省法规或市规章。
福特此前曾表示，他打算将“火环”地区划为重点开发区域之一，以推动这一矿产资源丰富地区的采矿业发展。此举遭到当地原住民社区的强烈反对。本月，福特表示，卑诗省不再考虑在该地区实施第5号法案。
比利·毕晓普机场目前由多伦多市政府、加拿大交通部和多伦多港务局共同管理。据多伦多市政府网站显示，该市拥有机场所在土地约20%的所有权。
福特表示，该市将获得机场价值以及由此造成的任何年度收入损失的补偿。
市长和议员反对接管
多伦多市长周慧敏周一发表声明称：“未经多伦多市民同意就单方面征用城市土地，这是人们无法接受的。”
周呼吁联邦和省政府对机场计划保持透明，并说明“它将对我们享受海滨、市中心拥堵、建造更多住房计划以及电影业产生的影响”。
代表机场所在地 Spadina-Fort York 选区的市议员 Ausma Malik 计划本周在市议会提出一项动议，正式反对“加拿大政府或安大略省政府单方面征用城市土地”，并要求让多伦多居民和市议会参与影响城市滨水区使用的决策。
福特重申了他本月提出的观点，即比利·毕晓普机场引入喷气式飞机也将为机场及周边地区带来就业机会和经济效益。目前的协议并未完全禁止大型喷气式飞机，但由于跑道长度和降噪标准的限制，大型喷气式飞机无法在比利·毕晓普机场起降。
正如他去年力推将“火环”地区设立为经济特区时所做的那样，福特将比利·毕晓普煤矿的扩建计划包装成应对美国迫在眉睫的经济威胁，促进安大略省经济增长的一种方式。
致力于保护多伦多混合用途滨水区的市民联盟 NoJetsTO 周一发表声明，谴责福特的计划，并呼吁放弃该计划。
“福特省长剥夺了我们所有关于海滨岛屿机场的环境权利和保护，试图强迫我们接受喷气式飞机，”反对喷气式飞机组织Norm Di Pasquale在声明中表示。
“这是我们的滨水区，在任何机场扩建讨论中，我们都应该被咨询，我们的环境权利也应该被考虑在内。”
交通部长普拉布米特·萨卡里亚周一告诉记者，在完成环境评估并与原住民进行磋商后，该省将“几乎立即”开始跑道建设工作。
反对党领袖对福特的计划提出异议
新民主党领袖玛丽特·斯泰尔斯表示，此举不过是攫取权力和转移视线的伎俩。
“我认为这恰恰是我们担心政府会利用其赋予自己的额外权力所做的事情的一个例子，那就是再次干预他们没有管辖权的领域，”斯泰尔斯说。
自由党临时领袖约翰·弗雷泽表示，福特并没有关注安大略省民众真正关心的问题。他说，这项新法律实际上只是为了赋予福特更多权力。
弗雷泽说：“这完全是一项旨在让省长能够随心所欲、为所欲为的法案。”
福特没有说明他打算暂停哪些法律以进行岛屿机场扩建，但他表示，该省“认真对待”环境问题。
“所以我们会采取一切谨慎措施，但我们会继续前进，”福特说。
“我上次去那里查看的时候，那是一个相当大的湖，几千英尺的水位变化不会对湖里的生物造成太大影响。”
绿党领袖迈克·施赖纳对此提出了异议。
“我们不希望空气污染加剧，”他说。“我们不希望噪音污染加剧，但省长似乎并不在意。”
（谷歌翻译： Ford says province will make Billy Bishop airport ‘special economic zone’ as it eyes expansion to allow jets）
