（转载华尔街见闻）（编辑：徐旭祥）

在巴菲特还在死磕传统能源股，重仓苹果和美国银行的时候，马斯克试图建立起一个新的能源帝国，颠覆旧的世界。

这样超越电动车，充满宏大叙事的蓝图，能否维系投资者对马斯克的信心？

他们再次面临选择，是与马斯克一起做梦，还是转身离开？十几年错过马斯克和特斯拉的人，是不是又会错过？

也许，只有那些充满信念和能量的人，才能全身心地相信马斯克，继续投他。也许，十年后马斯克还能骄傲地说，秘密宏图第三篇章，我实现了。

15万的Model Q、4D雷达、HW4.0……，在万众期待的特斯拉首个投资者日、马斯克“宏图3”发布之前，人们以为，他们将会观看一场全球最新技术的超级盛宴。

没想到，这些统统没有。

通过一组组炫酷的动画，马斯克只介绍了，特斯拉全新的平行装配线，可以让生产成本减少50%。

其他高管则透露，即将落地墨西哥新莱昂州首府蒙特雷的新工厂，会生产下一代平台车辆，Cybertruck将于今年投产等，但都没有神秘的Model Q更有吸引力。

电动车之外，马斯克大肆渲染的，是一个10万亿美元的投资计划，实现240TWh储能电池、30TW可再生电力。建成这些只需用全球土地的0.2%(约30万平方公里)。

这意味着，未来从家用、商用到工业领域，从汽车、飞机、船舶到火箭，一切皆可新能源。

这也呼应了，他前几天刚刚调侃巴菲特的：手握1280亿美元，还是该买特斯拉，而不是石油股。

看上去，马斯克对14年前巴菲特没投资特斯拉依旧耿耿于怀。宏图3更像是他的战书：你老了，未来的世界是我的。

而特斯拉，也将随着全新的宏伟蓝图铺开，不再只是一家车企，更是一个能源科技公司了。

然而，面对马斯克疯狂的改造“地球村”计划，资本市场用脚投票，特斯拉股价盘后下跌超5.6%，市值蒸发了大概2480亿人民币。

投资者的现实“短视”，与马斯克的天马行空，形成了强烈反差。

这样的场景并不陌生。曾经的马斯克，也被认为是个骗子。17年前他提出宏图1，要造电动车时，市场充满疑虑，没什么人信他，包括巴菲特。

2009年，马斯克和查理·芒格共进午餐，建议巴菲特和芒格投资特斯拉。芒格后来在午餐会上说，特斯拉会失败。

数年后，马斯克造出了电动车，也有了一定的规模，实现了他的宏图2计划，以巴菲特为代表的投资者依旧对特斯拉不看好，不是理想的投资标的。

当时，只有传奇投资人罗恩·巴伦，以及甲骨文联合创始人拉里·埃里森等少数人选择相信马斯克，坚定地投他、绑定他。巴伦多次表示，特斯拉将成为世界上最大、最赚钱的公司。

巴菲特终究是错了。消费者接受了特斯拉，它甚至成为一个人身份、品味的标签。一二级市场的投资者对特斯拉的看法，也逐渐改变。

特斯拉成了一个现象级的公司，它对对汽车工业来说是颠覆性的，从能源动力的变革、商业模式的创新、整体架构设计的转变、一体化压铸技术的出台，都是这个世界从未有过的。

特斯拉的股价，从2019年初不过20美元/股一路攀升，股价一度飙升至414.49美元/股，市值高达1.3万亿美元，成为纳斯拉克市值仅次于苹果、微软的公司。马斯克也成了世界首富，最近随着股价回暖，又再次击败LVMH总裁兼首席执行官伯纳德·阿诺特，回到了世界首富的宝座。

特斯拉也成为了新能源汽车的代名词。从股价起伏来看，市场会更多认为，特斯拉是家车企。

尤其是去年，特斯拉频频陷于产能熔炉，加之全球市场需求疲软，它的股价从最高402.67美元/股跌至今年初的101.81美元/股，市值缩水了74.72%。

在年初全球降价后，特斯拉销量快速反弹。光是在中国1月份销量就达到6.6万辆，环比增长18%，特斯拉的股价也随之从差点跌破100美元/股，翻了一倍，涨幅高达79.35%，助推马斯克重回世界首富。

但马斯克深知，仅靠汽车并不能支撑特斯拉成为一个伟大公司的梦想。他丢出宏图3，就是希望投资者改变对特斯拉的看法，它一直在进化，将会成为颠覆能源行业的科技公司。

马斯克放言，特斯拉要超越“苹果+沙特阿美”。成为一个智能硬件终端公司以及一个全新的能源公司。

钢铁侠的造梦计划，是疯狂还是前卫，时间将会证明。