1元公交，看逻辑和数字，该不该支持？

连NDP都反对的自由党1元公交政策，将给安省带来至少21.85-27亿元的财政赤字，这将会最终转嫁到纳税人身上，老人群体也会受害。

曾经有个套圈游戏的江湖骗术：一个人在人流量大的街边地面上按照一定间距放了很多物品，价值不等，从几毛钱的小玩具到名烟名酒甚至金首饰都有，摊主大声吆喝着人人得奖，走过路过不要错过…….来鼓动路人参与游戏，花1元就可以买10个圈，把圈套到任何一个物品上就可以拿走。这吸引了不少路人停下来看热闹或者掏出钱包买圈参与，确实也有人拿走了套中的物品，价值远远超过自己买圈的钱。

但让路人想不到的是，自己的钱包在掏出来的时候就被旁边也在“玩”的人盯上了，等高高兴兴抱着“战利品”回家后，才发现自己亏大了：钱包不见了。

在这个骗术中，骗子是利用人们普遍贪小便宜的心理让路人参与到游戏中来，但在游戏后，路人会发觉自己上当了：失去的远远大于得到的。

前天在门口拔草时，遇到一位靓女款款而来，笑若桃花，递上了自由党候选人的竞选传单，请我支持自由党，声称自由党上台后会实施1元公交，每年可以为我省下数千元。

初想似乎非常暖心：政府这么关心省民的出行，真是感激涕零。但一细想，好像有些不对头，有点逻辑常识的话会发现漏洞不少：

该计划实施多长时间？如果真的自由党胜选，最早着手处理这个事也得到2022年年底了（自由党承诺是上台后100天），而计划只持续到2024年1月，就是说该1元计划最多只有1年时间！这么好的计划为什么不能100年不变呢？很明显，没有可持续性。
实施1元公交后，大家都欢天喜地，一是不用自己开车了，省下了买高价油的钱，二是节省了时间，不担心堵车了。于是乎人人都去挤公交，公交企业要立即投资购买数倍于现有数量的公交车辆，扩招数倍员工，扩大场地，增加班次，满足人民群众高涨的出行需求。全省的初步投资需要多少钱，自由党的测算是10.85亿。
就多伦多来说，TTC在目前票价为3.25元的情况下，2022年预计亏损5.61亿元。如果实施1元公交，一年下来TTC要亏损多少？这个政策还要在全省包括GO BUS范围实施，那每年亏损是多少？自由党的测算是11亿。
1年后怎么办呢？是持续1元；恢复原价还是跳涨把以前的补回来呢？自由党没考虑这个。如果不持续1元，很多人又要重新开车，客流量下降，那投入巨资增加的车辆和人员怎么处理呢？会不会有些地区在所投资的车辆人员还没到位时该计划就结束了？
很显然，各地的公交企业不会承担各种成本，而是由省政府通过转移支付的方式来补贴给各个企业。经行业内人士初略估算，全省1元公交计划投资成本会远超自由党估算的10.85亿，而是会达到15亿，每年的亏损是16亿。如果1年后截止，意味21.85-27亿的投入打了水漂。如果不停止，每年至少需要16亿元补贴给公交企业，计上全部的利息成本，安省带来每年20亿左右的赤字。

其他问题还有很多，最重要的是，谁来为这个巨大的投资买单呢？

省政府？只管花钱，不管创造价值。

自由党？党费只有几百万。

各地市政府和公交？从省政府拿钱。

大刀只会向纳税人头上砍去。

这就和上面所说的套圈骗术中的一样：你好像得了些实惠，背后钱包却被掏空了。但比骗术更厉害的是，自由党利用这个政策上台后，你的钱包怎么看也看不住，无论你是不是这个政策的支持者。

有些退休的老年人偏向于支持1元公交，认为这个政策减少自己的出行成本。但他们未考虑到的是，优惠期就1年，但导致整个社会运营成本提高后，他们也要付出长远的代价，比如乘车体验方面：一班车要等1小时、自己被挤的无法下车等；其他成本方面：物价上涨，公交投入挤占了老人护理的投入，护理床位减少，费用提高……。另外，这些老人更不知道的是：岁月静好的背后，是他们的子女后代在默默地为他们支持的1元公交承受压力。享受了1元公交，降低了全部的生活质量。