加拿大卡车运营商协会(CTOA)表示，小型卡车公司和个体经营者正因柴油价格快速上涨而感受到加油的压力。
这家总部位于密西沙加的倡导组织表示，如果物价持续高企，他们正在寻求政府的回应和一些临时救济措施。
据加拿大燃油价格协会（Kalibrate Canada）发布的新闻稿称，截至9月10日，加拿大柴油零售价格（按销量加权平均计算）为每升2.49美元。
由于行业在竞争激烈的市场中面临诸多运营挑战，设备和保险成本不断上涨，小型承运商的利润空间尤其狭窄，因为通过运费和燃油附加费收回这些成本可能需要更长时间。
“当柴油价格上涨如此之快时，货运公司会立即支付这笔额外的成本，但从客户那里收回这笔成本可能需要数周时间，甚至可能根本无法完全收回，”该协会政府和公共事务主管 Tejpreet Dulat 在一份声明中表示。
他说：“对于运营 10 辆、20 辆或 50 辆卡车的小型运输公司来说，即使每升油价上涨幅度相对较小，也会转化为每周运营成本的大幅增加。”
该协会表示，这些成本可以暂时被吸收，但如果费用持续高企，最终在运输食品杂货、建筑材料、制造投入品和零售产品时，这些成本会转嫁到消费者身上。
杜拉特表示：“我们不应认为柴油价格的每一次上涨都会立即转嫁到消费者身上。货运公司往往最先承受这种压力。但企业无法无限期地承受快速上涨的燃油成本。如果高油价持续下去，最终部分成本会通过运费和更广泛的供应链转嫁到消费者身上。”
该组织呼吁联邦政府在制定下一份预算时正视这些挑战。其向政府提出的建议包括：
- 帮助小型运输公司投资于燃油效率、防止怠速、安全和运营技术的措施
- 加快对卡车、拖车和提高生产效率设备的投资激励措施
- 一项拟议的小型运营商现代化计划，旨在为符合条件的投资提供成本分摊支持。
- 针对运输业的专项支持，旨在应对贸易中断、货运量减少、空载调运和设备利用率不足等间接影响，以及
- 联邦政策制定应考虑到小型运输企业有限的营运资金和管理能力。
CTOA表示，政府应该立即提供救济，为小型商业航空公司提供“有针对性和临时性的”援助。
杜拉特表示：“加拿大需要一个健康且具有竞争力的卡车运输业来维持经济运转。我们呼吁各级政府密切关注这一形势。如果高油价成为常态而非暂时现象，就应该考虑为中小规模的商业运输公司提供有针对性的纾困措施。”
（谷歌翻译： Trucking group warns rising diesel costs are squeezing small carriers）
