保守党政府计划在本周立法会复会时提出另一项以交通拥堵为重点的法案，该法案将进一步限制环境审查、允许全天候施工并打击潜在的抗议活动。
在昨天的新闻发布会上，交通部长 Prabmeet Sarkaria 和公共及商业服务交付及采购部长 Todd McCarthy 公布了“加快修建高速公路法案”，该法案将指定某些项目为“优先事项”。 其中包括 413 号高速公路、布拉德福德绕道和加尔城天桥。
萨卡里亚表示：“父母不应该因为堵在 401 号公路上而无法观看孩子的篮球比赛，通勤者也不应该因为被困在 400 号公路上而错过家庭晚餐。”
“我们的政府明白堵在拥堵的交通中是多么令人沮丧，也明白修建高速公路和道路帮助人们出行的必要性。这就是为什么我们要推进这项立法中提出的常识性变革，比如全天候施工。”
该法案将允许萨卡里亚制定法规，允许个别项目持续施工。他说，这一举措是受到该省7 月决定支付 7300 万美元以允许加德纳高速公路的维修工作全天候进行这一明显成功的启发。该项目现在比原计划提前了四个月。
该法案的文本尚未公布，因此《加快建设高速公路法案》中提出的其他措施的具体细节仍有点模糊。
该法案还将创建“413号高速公路的加速环境评估程序”，使该省能够继续进行该项目的前期工作，“同时保持安大略省对环境保护的严格监督”。
萨卡里亚和麦卡锡在新闻发布会上没有提供有关如何“加速”环境评估法规定的评估程序的更多细节，但向记者保证他们“非常认真地”对待这一程序。
麦卡锡表示：“我致力于以负责任的方式完成环境评估”，并补充说，该省有“17 年的经验和数十项研究”可供借鉴，以制定出一个简化的流程。
“我们可以两全其美。我们可以成为优秀的环境管理者，同时让人们在 400 系列高速公路上出行，并建设 413 号高速公路等关键基础设施。
多年来，安省对 413 号高速公路的环境评估是否充分一直充满争议，联邦政府对该项目进行了自己的影响评估——导致省长道格·福特 (Doug Ford) 和联邦环境部长史蒂芬·吉尔博 (Steven Guilbeault) 之间的关系变得轻蔑。
在最高法院裁决联邦《影响评估法》“部分违宪”后，联邦政府最终于四月份被迫放弃其影响评估。
在与安大略省签署了一份终止影响评估的谅解备忘录后，吉尔博告诉《独角鲸》 ：“我有什么选择？没多少选择。”
即使在最高法院作出裁决之后，联邦政府仍继续警告该省，413 号高速公路将对沿线几种濒危物种造成影响。
加拿大联邦影响评估局在 2023 年 12 月致交通部副部长道格·琼斯 (Doug Jones) 的一封信中（环境保护组织获得该信），提醒安大略省“联邦渔业法的要求仍然适用于该项目”，而吉尔博“仍需根据《濒危物种法》负责保护联邦列出的物种免受威胁”。联邦政府随后向交通部提供援助，“以确定适当的措施来避免或尽量减少对濒危物种的影响”。
与此同时，省长认为安大略省对 413 号高速公路的环境评估工作已经进行了足够长的时间。
“我们从摩西之前就开始进行环境评估了。我们一直在努力，努力，努力。让我们修建这条该死的高速公路吧，”他在上个月的新闻发布会上说。
“有数十万人被困在从这里到廷巴克图的汽车里，而你却担心高速公路上会有一只蚱蜢跳过来。”
萨卡里亚表示，新法案“建立在”春季通过的第 163 号法案《Get it Done 法案》的基础上，同时还承诺通过缩短时间表和允许该省在评估过程中开始征用土地，将“更多项目推向简化的环境流程”。
交通部长指出，《加快建设高速公路法案》还将“加速获得房地产和收购房地产”，但他的办公室没有回应《The Trillium》关于这是否会涉及进一步改变征用规则的请求。
Sarkaria 还提到，新法律将“对阻碍实地调查或损坏设备的行为施加新的处罚”，这似乎是为了防止抗议者试图阻碍该项目的建设
萨卡里亚的办公室也没有提供有关这些拟议处罚的任何其他信息。
绿党领袖迈克·施赖纳 (Mike Schreiner) 对此作出回应称，保守党“不会做任何事情，但不会提出一个认真的计划来缓解交通堵塞并让安大略人行动起来”。
“削减环境法，破坏我们的绿化带——安大略省人民已经明确表示他们不能接受这种行为。政府再次尝试修建 413 号高速公路表明他们会尽一切努力帮助他们的核心圈子，而不是这个省的人民，”施莱纳说。
（谷歌翻译：PCs to reduce environment assessment, allow 24/7 construction on HWY 413）
