加拿大最大的食品分销商希望 Freightliner eCascadia 卡车加入其位于不列颠哥伦比亚省的车队，以刺激整个供应链的变革
加拿大最大的食品经销商 Sysco Canada 已开始在其维多利亚业务中使用电动牵引车。
Sysco 为维多利亚地区的 1,500 多家企业提供服务，客户包括餐馆、医疗中心和教育机构。首批八台电动钻机——Freightliner eCascadia Class 8 半挂车——于 9 月初开始工作。
Sysco 首席行政官 Neil Russell 在一份新闻稿中表示：“我们很高兴将我们的电动卡车车队扩大到加拿大，并继续我们的旅程，以实现减少整个企业排放的气候目标。”
“我们的气候目标之一是使部分电力驱动我们的车队，而与加拿大政府、不列颠哥伦比亚省政府和不列颠哥伦比亚水电公司的合作是帮助我们实现这一目标的关键。”
总体而言，Sysco 在美国、英国、瑞典和加拿大运营着 130 辆电动汽车。
维多利亚电动车队可能会增加到 10 辆电动卡车，这只是 Sysco 向其加拿大业务推出的第一批电动送货车。Sysco 加拿大公司拥有 5,700 多名员工，运营 17 个设施，车队拥有超过 600 辆卡车。
加拿大的其他举措
除了开始推出电动汽车外，Sysco Canada 还推出了其他零排放计划。
Sysco 的 2023 年年度报告描述了该公司计划今年上线的两个太阳能项目。
首先是埃德蒙顿的太阳能发电场，它将满足当地 Sysco 配送中心每年高达 75% 的能源需求。与此同时，在卡尔加里，Sysco 将开设一个新的最先进的多功能设施，该设施配备高效制冷和暖通空调系统，配有热捕获系统、广泛的 LED 照明、用于浇灌绿地的雨水回收系统和专用堆肥空间。
此外，Sysco Canada 正在与联邦政府就重型电动汽车补贴和法规进行磋商。联邦政府目前为商用电动中型和重型汽车 (MHDV) 提供购买奖励，但只有魁北克省和不列颠哥伦比亚省还提供额外的省级 MHDV 回扣。
在2024 年 2 月致财政委员会的一封信中，Sysco 指出，缺乏商业充电基础设施和自动驾驶汽车测试的过度监管是其车队采用零排放汽车的最大障碍。
在该提交的文件中，该公司得出结论，虽然“电动车队在本地和短途卡车运输中是可行的”，但“对于长途重载卡车运输而言，目前尚不可行，因为技术还不够成熟”。
（谷歌翻译：Sysco Canada adopts first eight heavy-duty electric trucks）
