大挤压：跨山输油管道项目关于隐形瓶颈成本的教训

• 虽然输油管道的限制通常会影响加拿大上游的投资和生产，但也会影响加拿大消费者。根据限制的性质，消费者最终可能会为汽油和柴油等燃料支付更多费用。我分析了基础设施限制对 Trans Mountain 输油管道的影响，该输油管道主要影响了从埃德蒙顿到不列颠哥伦比亚省各城市的成品油运输。该分析显示，汽油和柴油运输的“大幅紧缩”导致不列颠哥伦比亚省低陆平原地区批发燃料价格大幅上涨，估计每年给居民造成 15 亿美元的损失。
• 当不列颠哥伦比亚省的汽油价格相对于加拿大其他地区较高时，不列颠哥伦比亚省政府通过不列颠哥伦比亚省公用事业委员会发起了一项调查，以研究零售和批发汽油销售中的市场力量效应。然而，这些努力没有达到目标，因为造成这些高油价的原因是管道容量不足，而不是批发分销商或零售加油站之间的勾结。
• 跨山输油管道案为基础设施限制带来的更广泛的成本影响和风险敲响了警钟，无论是关于（i）天然气——例如，密歇根州州长格雷琴·惠特默关闭了安桥公司的5号线输油管道，该输油管道通过麦基诺海峡，经威斯康星州和密歇根州向安大略省输送燃料；（ii）电力——加拿大对电气化的依赖日益增加，需要扩大我们的电力传输和配电网络；或（iii）交通运输——公路和铁路基础设施的潜在限制可能同样影响货物的国内和国际贸易。
• 加拿大是七国集团中面积最大、人口最少的国家。从广义上讲，我们应该制定正式的国家交通基础设施战略。与其他发达国家相比，加拿大是唯一没有制定此类战略的国家。

新闻稿

作者感谢 Charles DeLand、Alexandre Laurin、Daniel Schwanen、Werner Antweiler、Tim Brennan、Paul Johnson 和匿名审阅者对初稿的评论。作者对任何错误和表达的观点承担责任。