只要美国联邦政府持续及时向这一至关重要的大型项目注资，密歇根州苏圣玛丽市的新船闸项目将于 2030 年竣工并通航。
美国陆军工程兵团底特律地区苏河新船闸项目的官员在周二举行的网络研讨会上向利益相关者和媒体介绍了该项目的最新进展。
美国政府在2018年美国水利基础设施法案中批准了新锁项目。
苏河新船闸项目分三个阶段建设：
- 第一阶段——加深上游进港航道，以适应更大的船舶通过新船闸（2018-2021 年）
- 第二阶段——建造新的上游引水墙和相关基础设施（2021-2024 年）
- 第三阶段——新船闸建设（2023-2028 年）
第二阶段已完成 95%。
第三阶段——新船闸的建设——于 2022 年 7 月开工，工作人员正在忙碌工作，因为项目官员继续依靠美国政府的资金来完成该项目。
官员周二表示，2024 年的建设工作主要集中在施工现场排水、电气工程、建造通往新发电厂的新桥梁、拆除旧萨宾船闸、填筑旧戴维斯船闸室和挖掘基岩，以便今年秋天开始为新船闸的墙壁浇筑混凝土。
该场址的麦克阿瑟船闸仍在运行，可以容纳较小的船只，但只有坡船闸能够容纳长达 1,000 英尺的船只，这些船只将数百万吨铁矿石从明尼苏达州和密歇根州北部的矿山运送到五大湖沿岸的钢厂。
在新船闸建造期间，工作人员正积极努力保持 Poe 船闸正常运转。
“Poe 船闸目前已无法继续运行。这艘船闸已有 55 年历史，使用寿命只有 50 年，是我国铁矿石供应链的致命弱点，”新船闸项目经理 Mollie Mahoney 在周二的网络研讨会上表示。
“据估计，Poe Lock 的意外停运将持续两到六周，届时，我国 75% 的高强度钢生产将停止。这将导致整个国家的汽车、家电和重型设备制造业停工。六个月的意外停运将导致 1100 万人失业，经济损失达 1.1 万亿美元，”Mahoney 说道。
官员表示，Poe Lock 的维护工作将持续到 2025 年，包括更换部分部件。
苏必利尔新船闸正在萨宾船闸原址修建，其尺寸将与坡河船闸相同（1,200 英尺长、110 英尺宽、32 英尺深）。
截至目前，新锁项目已获得 19.67 亿美元的资助。
官员们表示，尽管整个新船闸项目已获批准，但仍需等待国会批准几轮政府资金，才能在 2030 年之前完成该项目。
美国陆军工程兵团底特律区副工程师凯文麦克丹尼尔斯说：“下一步实际上是继续推进预算程序，即国会的拨款程序。”
“众议院和参议院都有专门负责这些项目的委员会，而且还有总统的预算。总统提交预算，提交国会，众议院和参议院都会起草拨款法案，并最终召开会议寻求解决方案。实际上，在这个阶段，已经不需要更多授权，只需要与全国所有其他优先项目竞争，”麦克丹尼尔斯说。
尽管目前已批准 19.67 亿美元，但麦克丹尼尔斯估计新船闸的最终价格将在 30 亿美元左右。
“在某个特定时间点，估算是合理的，但我们确实认为，如果我们能找到额外的（国会）资金，我们目前的成本估算可能会略低于 30 亿美元。目前，如果我们保持正轨，我们预计成本可能在 29 亿美元左右，”麦克丹尼尔斯告诉SooToday。
麦克丹尼尔斯表示，新船闸启用后，现有的坡伊船闸仍将与新船闸长期并存运行。
（谷歌翻译：New Soo Lock project on schedule for 2030 opening to commercial shipping）
