新举措将帮助培训 Voyageur Aviation 北湾劳动力的技术工人
查斯·埃夫森承认，航空业并不总是能很好地推广该行业的众多就业机会。
他指出，大多数人都熟悉飞行员和空乘人员的公众角色，但很少有人了解那些在幕后确保飞机平稳运行的人员的工作。
然而，北湾的Voyageur Aviation等公司对这些技术工人的需求量极大，伊夫森就是该公司的维护和工程副总裁。
埃夫森说：“整个行业都在经历放缓，参与或进入行业的人越来越少，航空业也未能幸免。”
“如果说有什么不同的话，那就是影响可能更大，因为航空业在将其作为职业道路进行营销方面做得很差。”
加拿大航空航天理事会编写的《2018 年劳动力市场信息报告》估计，到 2025 年，航空业将需要 55,000 名工人。与飞行员一样，飞机维修工程师也是需求量最大的职业，但整个行业都存在这种需求。
根据其专业领域，飞机维修技术人员可能会更换零件、大修飞机结构或升级其通信和导航系统。
“整个行业都不缺工作，”埃维森说。“即使在疫情期间，整个航空业也出现了大量工作涌入。”
Voyageur自 2015 年起成为 Chorus Aviation 的子公司，提供独特的服务，包括航空运营；飞机维护、维修和大修；飞机零部件销售和物流管理；以及飞机租赁。
仅在过去几年里，Voyageur 就与美国国防部签订了合同，为军方的 Dash 飞机机队进行翻新，并与 Connect Airlines 签订了合同，为这家总部位于多伦多的公司提供零部件和服务。
埃夫森说：“我们在飞机方面采取了非常独特的做法，因此我们不会受到客流量下滑的影响。”
他指出，Voyageur 整个公司共有 400 名员工，而在北湾地区，员工数量在 200 到 230 人之间。
但埃夫森补充道，该公司可以轻松地为其北湾工厂再增加 30 名技术熟练的工匠。
今年春天，Voyageur 决定正面应对劳动力挑战，推出了 Pathway 奖学金计划，这是一项独特的举措，旨在吸引当地高中生从事航空维修职业。
该项目由学院内部开发，将支付卡纳多学院提供的三门合格课程之一的六名学生的全额学费：一年制飞机结构修理技术员项目、两年制航空电子技术员 – 飞机维护项目，以及两年制航空技术员 – 飞机维护项目。
不同项目的学费有所不同，但国内学生参加某一课程的学费预计在 4,800 美元到 9,900 美元之间，如果满足六名学生的全部要求，那么 Voyageur 每年需要花费大约 29,000 美元到 59,000 美元。
此外，Voyageur 将为学生提供暑期工作机会，并在整个学期内由其飞机维修工程师提供指导。毕业后，学生将保证获得 Voyageur 北湾工厂的全职工作机会。
埃夫森表示，该计划目前还没有结束日期，但公司在评估劳动力需求后可能会进行调整。
“我们的看法是，我们真的在招聘这些人；我们从一开始就为他们提供工作，所以我们非常了解入职流程、面试流程和简历审核。所以我们在这方面非常亲力亲为，”埃维森说。
“它确实支撑着我们的长远未来，因此我们非常看重这个项目最终的成功。”
虽然一些组织开展学徒计划，其他组织设立学生奖学金，但很少有公司能像 Voyageur 一样提供规模庞大的带有全方位学生支持的激励方案。
埃夫森说，这个想法最初是在大约五年前出现的，当时公司进行了一项人口统计研究，以进一步了解其长期员工的来源地。
结果显示，大多数人来自北湾或北部类似规模的乡村城市和社区。
因此，该公司决定发挥这一优势，并寻求与邻近的杰克加兰机场工业园区（卡纳多尔学院在该园区设有航空校区）进行合作。
“与卡纳多学院合作是明智之举，因为我们和卡纳多学院位于同一城市，我们希望吸引高中和新一代人的兴趣，因为我们希望扩大和发展在北湾的业务，”埃夫森说。
过去两年，Voyageur 代表走访了高中、联系了安大略省各地的高等教育机构，并参加了贸易展会，以宣传该助学金计划。
首批六名学生于今年春季刚刚完成第一年的学习，现在他们将整个夏天与 Voyageur 一起学习，并将于今年秋季返回开始第二学期的学习。
“我原以为可能需要一两年的时间才能达到满负荷状态，但令我非常惊讶的是，我们一开始就能够填满这些座位，”埃夫森说。
他认为，奖学金计划在使学生（获得带薪教育、指导、经验和就业机会）和使公司（满足其劳动力需求）受益之间“取得了良好的平衡”。
埃夫森说：“就组织的长期发展而言，这只是我们为实现最终目标而希望采用的工具之一。”
（谷歌翻译：Jobs of the Future: Aviation bursary program ‘strikes a fine balance’ between educational, labour needs）
