公开文件和行业消息人士向Electric Autonomy证实，NRCan 正在就国家建筑规范未来可能的更新进行早期磋商，以纳入“电动汽车就绪要求”
Electric Autonomy独家透露，联邦政府正在对加拿大公寓、公寓和多单元住宅楼中电动汽车充电的法规进行早期研究。
新的公开文件显示，至少两家电动汽车充电网络运营商、一个倡导团体和一家汽车制造商正在与政府就多单元住宅楼（MURB）的充电服务进行谈判。
SWTCH、ChargePoint、Electric Mobility Canada 和特斯拉均在 2023 年 9 月以来提交的游说登记文件中披露，他们正在与联邦政府部门就与 MURB 相关的电动汽车就绪法规进行谈判。
充电网络运营商 SWTCH 的首席执行官兼联合创始人卡特·李 (Carter Li) 在接受Electric Autonomy采访时表示，NRCan 的能源创新计划团队联系了他，征求有关加拿大电气法规潜在变更请求的意见。
“他们很早就发现了如何影响国家层面的建筑规范，以提高电动汽车的准备程度，”李说。
“这显然是一个复杂的问题。他们可能会就可以做什么提出一些建议。这些建筑规范[更新]每隔几年进行一次，因此将其纳入管道中非常重要，因为如果您错过了这一点，那么距离下一次更新还需要四五年的时间。”
Electric Autonomy联系了加拿大建筑协调规范委员会 (CBHCC)，要求提供有关磋商状态和进展的更多信息。
CBHCC 在一封电子邮件回复中表示，“目前并未就与支持电动汽车的多单元住宅楼相关的国家模型规范修正案进行咨询。”
然而，在未来进行任何磋商之前，“CBHCC 已收到数个与电动汽车充电相关的代码更改请求 (CCR)。随着我们继续为即将到来的 2030 年代码周期制定详细的工作计划，这些 CCR 将得到进一步评估。”
MURB瓶颈
在加拿大各地，在 MURB 中使用电动汽车充电的过程是一个支离破碎的过程。跟踪电动汽车法规的年度审查显示，制定和实施规则的责任通常落在市政当局身上。
这在加拿大各地造成了收养沙漠，各市政当局积极采取行动，确保 MURB 和其他地方无法获得充电服务。
《国家建筑规范》最后一次更新于 2020 年，仅作为非强制性法规模式。目前的形式不包括针对电动汽车 MURB 的规定。
目前，加拿大所有省份和地区都对各自管辖范围内的建筑设计和施工进行监管。然而，大多数省份和地区都采用了《国家法典》的部分内容并进行了一些修订。一些省市的修正案包括对新建筑的电动汽车就绪要求。
“我的理解是，[国家规范]帮助较小的城市——不像多伦多市或温哥华市那样有预算进行评估并了解情况，”李说。“[国家建筑规范]可能有助于减轻想要研究这个问题的小城市的一些咨询负担。”
不列颠哥伦比亚省是唯一一个对新 MURB 实施电动汽车就绪建筑规范要求的省份。但居住在加拿大公寓、共管公寓和 MURB 中的大多数加拿大人都在努力获得充电服务。
国际清洁交通理事会的一份新报告估计，到 2035 年，37% 的加拿大“电动汽车车主可能无法获得私人夜间家庭充电”。
大多数电动汽车驾驶员使用家庭充电来为车辆供电。但在无法提供或无法获得家庭充电的情况下，驾驶员必须依赖公共充电选项。
2030 年会带来电动汽车就绪的变革吗？
在政府发起的一系列 Zoom 电话会议中，李说他与 NRCan 讨论了不同类型的电动汽车就绪要求、部署策略和经验教训的优缺点。李相信工程公司和房地产开发商也可能参与协商。
“这仍然是高水平。我不知道他们会用它做什么，”李说。
“但我认为他们正在认识到，在像 BC 这样的地方，在有建筑规范要求的地方，在采用方面存在重大差异。”
Electric Autonomy联系了 NRCan，但没有及时收到回复以供发布。
建筑规范的下一次更新将于 2025 年发布，政府将在 2023 年全年举行磋商，以告知拟议的变更。Electric Autonomy审查了2023 年磋商结果提出的变更建议，但没有任何适合电动汽车的建议。
CBHCC 声明中写道：“所有拟议的代码变更均需接受为期两个月的公开审查期，这是所有感兴趣的利益相关者（包括行业）就拟议变更提供意见的机会。”
“利益相关者可以为代码开发过程提供意见的另一种方式是自愿加入代码开发委员会，该委员会由专注于特定技术主题的志愿专家组成。”
CBHCC 表示，下一轮建筑规范拟议修正案将于 2025 年 1 月开始，并将于 2030 年生效。它还表示，“正在努力协调加拿大各地的建筑规范”。
（谷歌翻译：Exclusive: NRCan holding early consultations on EV-ready recommendations for National Building Code）
