萨德伯里的 Frontier Lithium 吸引了三菱公司的重量级合作伙伴来开发其位于安大略省西北部的大型 PAK 锂项目。
在多伦多 PDAC 矿业展开幕当天，Frontier Lithium 宣布与三菱达成最终协议，为其拟议的价值 5.76 亿美元的完全一体化矿山和锂化学品转化精炼厂建立合资伙伴关系。
三菱是一家价值数十亿美元的全球企业集团，与电池电动汽车行业有联系，它将以 2500 万美元的价格收购该项目 7.5% 的初始权益，并可选择随后将其所有权股份增加至 25%。通过这笔投资，三菱还获得了该矿运营期内 25% 锂产量的承购协议。
Frontier 将 PAK 项目称为北美品位最高的锂资源，也是安大略省最大的锂资源。这片占地 26,000 公顷的矿区拥有两处含锂辉石的锂矿床，随着勘探钻探的继续，有望获得更多锂矿床。矿山初始寿命为24年。
在 3 月 4 日与分析师和投资者举行的网络电话会议中，Frontier Lithium 首席执行官特雷弗·沃克 (Trevor Walker) 表示，三菱是作为项目合作伙伴的合适人选，因为它在北美电池供应链中的联系、其项目管理专业知识、获得低成本债务融资的机会、以及他们的全球营销范围。
但这家萨德伯里公司对炼油厂将位于安大略省北部的地点仍然守口如瓶，并且对于政府预计将宣布为通往其偏远项目地点的道路和桥梁提供重要资金的消息保持沉默。
在安大略省西北部的大型锂矿开发商中，Avalon Advanced Materials 和 Green Tech Metals 致力于在 Thunder Bay 建设炼油厂，而 Rock Tech Lithium 刚刚选择 Red Rock 为其工厂。
Frontier 只表示炼油厂将位于安大略省西北部的某个地方。矿山、工厂和炼油厂的融资将采用债务和股权相结合的方式。
PAK项目位于安大略省西北部一角，靠近曼尼托巴省边境。没有通往拟定矿区的永久性陆路，只有一条冬季道路。需要一条全天候道路才能将锂精矿从 PAK 运至炼油厂。
该炼油厂将为电动汽车电池行业生产氢氧化锂，将位于距 PAK 有一定距离的地方，可能位于拥有公路、铁路和港口的主办城市或直辖市，更靠近北美电池和汽车组装厂植物。
渥太华于 2019 年宣布提供资金支持贝伦斯河上一座桥梁的设计，但尽管政府呼吁开展更重要的矿产项目，但在为桥梁和道路提供建设资金方面进展缓慢。
拟议的贝伦斯河桥梁和道路项目是一项由原住民主导的倡议，独立于 Frontier 的矿山、工厂和炼油厂。
这座桥和道路起点位于红湖以北约 90 公里的皮康吉库姆 (Pikangikum) 附近，将在河上创建一条 194 米长的双车道现代化跨度，将重新调整和加固一条冬季道路，并连接超过Pikangikum、Sandy Lake 和 Keewaytinook Okimakanak 社区等社区的 8,000 人通往 125 号省道。
该公司需要这座桥和 140 公里的全天候公路，目前仍在等待联邦政府的建设资金。该桥是Frontier的主要交通瓶颈。
在网络电话中，沃克小心翼翼地回避了分析师关于三菱的资金是否能够覆盖道路成本的问题。
他表示，三菱的资金将用于该矿山和炼油厂项目的技术可行性研究，该研究将于 2025 年初完成。该研究将为年中之前推进该项目的最终投资决定提供信息。
在桥梁和道路上，现在的焦点是渥太华。
沃克说：“我们完全期望政府在未来对北部基础设施提供强有力的支持，”这不仅有利于 PAK 项目，也有利于该地区的土著社区。
“也许最好就这样吧。”
根据项目时间表，Frontier 计划于 2027 年在 PAK 开始生产锂辉石精矿。
该炼油厂将于 2027 年年中开始建设，锂化学品生产将于 2029 年开始。
沃克没有提供联邦基础设施公告的具体时间，但表示他预计在渥太华关键矿产基础设施基金（CMIF）的帮助下，他们的时间表不会出现任何延误。
“这符合我们的项目时间表。”
公司发言人后来表示，Frontier 已从 CMIF 和北安大略遗产基金获得了一笔金额不详的资金。
（谷歌翻译：Frontier Lithium finds mine, refinery project partner in Mitsubishi）
