蒙特利尔港及其合作伙伴正在探索整合替代燃料和采用电力技术的方法，以在魁北克省与纽芬兰和拉布拉多省之间创建绿色航运走廊
蒙特利尔港务局正在与其两个货运和航运合作伙伴 QSL 和 Oceannex 合作，在蒙特利尔港和纽芬兰及拉布拉多的圣约翰港之间创建一条“绿色航运走廊”。
海运约占全球温室气体排放总量的百分之三——如果不加以控制，这一数字将会上升。
“我们的主要愿景之一是成为脱碳领域的领导者。我们希望让我们的利益相关者齐心协力，言行一致，与我们一起参与这一旅程。”蒙特利尔港开发、营销和国际关系副总裁 Guillaume Brossard 在接受Electric Autonomy 采访时表示。
绿色航运走廊是两个或多个港口之间的指定海上路线，旨在最大限度地减少温室气体排放。这是通过采用零排放燃料、技术和节能基础设施来实现的。
从魁北克经圣劳伦斯湾到达荷兰的航线每周由多式联运解决方案提供商 Oceanex 运营的船只提供服务。Oceanex 船舶每年运载近 500,000 吨货物（集装箱和非集装箱）。
与此同时，总部位于魁北克的 QSL 是 Bickerdike 码头的运营商，Oceanex 船只在蒙特利尔停靠。QSL 使用起重机、叉车、装载机和其他设备将货物从运输船上转移到最后一英里的货物配送。
“在 QSL，我们希望成为行业内北美可持续发展的领导者。QSL 总裁兼首席执行官 Robert Bellisle 在一份新闻稿中表示：“与我们的长期合作伙伴 Oceanex 和蒙特利尔港一起宣布这一消息是正式实现这一愿景的新一步。”
探索替代燃料
通过合作，三人希望为船舶和直接电气化技术实施和使用替代性零排放或低排放燃料。
Oceanex 执行副总裁 Matthew Hynes在一份新闻声明中表示，Oceanex“致力于支持海事领域的绿色实践，重申了 Oceanex 作为运输行业负责任的领导者的角色。”
Oceanex 还带来了先前的经验。
2022年8月，Oceanex与德国造船商Flensburger Schiffbau Gesellschaft (FSG)建立合作伙伴关系，设计一艘集装箱船，并探索在加拿大大西洋地区使用氨、甲醇、合成燃料和生物燃料以及氢气等替代燃料。
此后该项目没有任何新的进展公布。但 Oceanex 的经验将有助于确定蒙特利尔港将采用哪种燃料类型。
布罗萨德说：“目前还没有明确的路线，哪种燃料将取代天然气成为未来的燃料。” “如果是甲醇，我们会很高兴拥有甲醇，如果是氢或氨，同样的事情。”
添加岸电
布罗萨德指出，港口正在寻求利用魁北克的绿色水力发电来降低比克代克码头的排放。
他们感兴趣的一种解决方案是增加岸电。这使得船舶可以插入码头上的电源，从而消除了转运货物时燃烧燃料的情况。
蒙特利尔港去年已经拥有为其游轮和越冬船建设岸电基础设施的经验。布罗萨德表示，他认为这是大幅减少温室气体排放的“最容易实现的目标”。
港口最近进行的一项分析显示，采用替代燃料和电力技术可以将蒙特利尔港和圣约翰港之间货运的碳足迹每年减少 27,000 吨柴油和 87,000 吨温室气体排放。
“我们的合作才刚刚开始。我们将坐下来讨论我们想要提出的项目，”布罗萨德说。
“但我们都有共同的目标，那就是尽快实现这一目标。”
从经验中学习并识别挑战
目前的这一举措并不是蒙特利尔港第一次建立海运脱碳合作伙伴关系。
该港口与安特卫普港就欧洲和北美之间的绿色走廊签订了长期协议。该航线将“促进绿色燃料贸易以及向船舶供应可再生燃料和清洁技术。”
布罗萨德表示，这一经验帮助港口了解了在国际港口之间建立联系的固有复杂性以及与多家船舶承运商打交道的挑战。
相比之下，蒙特利尔和圣约翰之间的走廊提供了一条由单一承运人和运营商提供的专用航线。
“在 Oceanex 和 QSL 的帮助下……我真的认为我们拥有所有好的要素，能够克服我们在拥有更多利益相关者的更复杂的生态系统中可能遇到的挑战，”Brossard 说。
然而，通过这个项目，布罗萨德确实预见到在实施岸电或将船舶改造为替代燃料方面会面临财务挑战。
例如，去年在亚历山德拉码头为游轮增加一个岸电连接，在蒙特利尔港为越冬船舶增加一个四连接岸电系统，耗资 1100 万美元。资金来自联邦和省政府以及港口。
“它的价格昂贵。对于私营公司来说，通常不会有令人感兴趣的良好回报，”布罗萨德解释道。
加拿大对绿色航运走廊的承诺
为了解决资金挑战，联邦政府上个月宣布启动新的绿色航运走廊计划。其初始投资为 1.654 亿美元。
根据该计划，政府正在接受两个资金流的申请。清洁港口流旨在资助港口和码头采用清洁技术和基础设施。清洁船舶示范项目为研究、测试和试点船舶清洁燃料推进系统提供资金。
“绿色航运走廊计划是加拿大政府支持交通脱碳并加速海洋部门向零和接近零温室气体排放燃料和技术过渡的活动和投资的关键支柱，”加拿大政府表示。发布宣布该计划。
蒙特利尔港正计划通过该计划申请资金。布罗萨德表示，政府的举措是“作为一个行业，我们需要有的东西，以便能够加强并可能对绿色举措进行投资。”
自 2021 年起，加拿大与其他 26 个国家一起成为《克莱德班克宣言》的签署国。该协议承诺支持在两个或多个港口之间建立零排放绿色海上航线。
加拿大其他潜在的绿色航运走廊包括从哈利法克斯到汉堡的航线以及从太平洋西北地区到阿拉斯加的航线。
布罗萨德表示：“作为港务局，为我们的承运商和行业提供最低排放的选择，将会产生影响并增强我们的竞争力。” “这就是我们所看到的未来，也是我们现在投资这些项目的原因。”
（谷歌翻译：Montreal wants to anchor a green shipping corridor between Quebec and Newfoundland）
