总部位于多伦多的 Kinterra Capital 联合创始人兼联合管理合伙人 Cheryl Brandon 和 Kamal Toor 解释了为什么加拿大是该基金的核心目标之一
在加拿大电动汽车供应链发展上公共和私人投资经历了史诗般的一年之后，安大略省和魁北克省的电池厂和前驱体工厂开始破土动工。
但当这些工厂于 2025 年和 2026 年开始投产时，国内是否有足够的镍、铜、锂和其他关键矿物供应来满足这些工厂的生产？
这是继上个月 Kinterra 斥资 5.65 亿美元的新电池金属项目完成后，Kinterra Capital驻多伦多联合创始人兼联席管理合伙人 Cheryl Brandon 和 Kamal Toor 面临的一个价值百万美元的问题和价值数亿美元的机会。矿业基金。
该基金将专门投资于关键矿物开采以及该产出的早期加工和转换。布兰登和托尔在接受Electric Autonomy采访时解释说，尽管电动汽车电池行业对这些商品的需求急剧上升，但这些上游行业仍存在“结构性投资不足”。
“我们正在努力平衡这一规模，并向上游部署更多资本，以便所有下游设施在未来五年、十年、十五年内真正获得所需的投入，”图尔说。
这个机会不仅仅是推进资源项目和降低风险。Brandon 指出，Kinterra 在该领域拥有 15 年的业绩记录，并且有能力通过承购交易以及与 OEM、电池制造商和前体工厂的其他合作伙伴关系，帮助将这些资产纳入电动汽车供应链。
加拿大是该基金的“核心”重点
据一份新闻稿称，Kinterra 基金的范围是国际性的，目标是“主要在北美、西欧和澳大利亚的稳定司法管辖区，这些司法管辖区都采购关键矿物并将其加工成用于电池和能源存储解决方案的化学品” 。
但在这个框架内，加拿大是“这个组合的核心部分”，托尔说。
他列出了三个关键因素：加拿大进入美国市场的自由贸易准入以及《通货膨胀减少法案》规定的内容资格；巨大的重要矿产资源基础；以及快速发展的国内电池和电动汽车组装供应链。
“所有这些投资，无论是阴极工厂、电池制造工厂、PCAM 工厂，所有这些制造设施都将需要我们项目中产生的矿物和化学品，”他说。
任何密切关注该行业的人都会注意到，Kinterra 基金关闭的前几天，联邦政府就其 15 亿美元的关键矿产基础设施基金 (CMIF)首次征集提案。
该基金的目标是帮助推进关键矿产项目的开发，包括对清洁交通和相关基础设施的投资。
民间资本的时代
虽然时间巧合，但这些公告的结合凸显了加拿大的这些市场正处于关键的拐点。联邦和省领导人表示，预计加拿大不会有更多新电池工厂类型的投资。相反，重点正在转向构建供应链生态系统。
图尔表示，这也意味着现在是私人资本介入的时候了。
“政府在接下来的一段时间内会慢慢减少支持，这可能是可以预料到的，”他解释道。“政府可以帮助降低‘涌入’的风险，但最终涌入的资本必须是私人资本。”
出于这个原因，布兰登表示，虽然联邦基础设施基金的推出不会直接影响 Kinterra 的核心投资策略，但这是一个值得欢迎的好处，可以进一步增加他们的投资优势。
图尔还透露，该公司正在准备向该基金提出申请，以支持该基金已投资的首批项目之一。
“我们正在魁北克开发一座镍转化设施，将镍矿石转化为可用于电池的镍化学品。我们将向 CMIF 提出申请，”他说。
他们没有透露该项目的名称，该项目是该基金的三个初始项目之一。另外两个：密歇根州的一个铜开发项目和西澳大利亚州运营两个镍开发项目的公司。
布兰登表示，Kinterra 基金的资金超过 5 亿美元，他们预计在未来一年宣布更多重要的矿产投资。
“鉴于市场机遇，现在是向该行业部署资本的绝佳时机，”她说。“我们认为 2024 年我们将异常活跃。”
（谷歌翻译：Kinterra fund launches with US$565 million to invest in critical minerals projects）
