市长说：“任何时候我们都能为人们创造在自己社区工作的机会，这对我来说就是最重要的”
Sarjeant 公司搬迁布拉德福德工厂的最后期限已经临近，但它可以提供帮助。
12 月 19 日，市议会在例行会议上投票支持了 Sarjeant 提出的部长级分区令 (MZO) 请求，以帮助搬迁该公司的混凝土搅拌站，该厂自 2004 年以来一直位于 3111 Sideroad 10。
然后在 2022 年，交通部 (MTO) 发出通知，表示打算征用 10 号 Sideroad 和 8 号线东北角的房产，以便为 400-404 号高速公路连接线（布拉德福德绕道）和 10 号 Sideroad 的相关立交桥让路。
因此，Sarjeant 目前的业务必须在 2024 年第二季度之前搬迁，鉴于期限紧迫，市议会还同意要求市政事务和住房部长 Paul Calandra 加快 MZO 流程。
Loopstra Nixon LLP 的 Steven Ferri 代表 Sarjeant 出席并解释说，该公司希望保留在布拉德福德的 20 个工作岗位，并计划扩大其设施以增加更多工作岗位，并继续为包括 Toromont、MiTek Canada, Inc. 在内的其他当地雇主提供服务。 、模块化预制系统，以及未来的 Highlight Motor Group。
后两家企业也发函支持Sarjeant的请求。
市长詹姆斯·勒杜克 (James Leduc) 和副市长拉吉·桑杜 (Raj Sandhu) 都同意在城镇保留工作的重要性，勒杜克解释说，他大约 40 年前离开家乡萨德伯里寻找工作，并且不希望人们离开布拉德福德去寻找工作。同样的原因。
“任何时候我们都能为人们创造在自己社区工作的机会，这对我来说就是意义所在，”他说。
Sarjeant 表示，布拉德福德只有一个地点能够满足他们的扩张需求，同时还能快速通往高速公路，让卡车远离城镇——1934 Sideroad 5，位于 4 号线的拐角处。
然而，该地点目前被划为农业区，需要根据《规划法》获得多项批准才能促进搬迁，所有这些都需要时间。
因此，Sarjeant 正在寻求部长授予 MZO，以取消重新规划土地的公众咨询要求或对重新规划提出上诉的能力，从而加快这一进程。
这与第三区议员有关。Ben Verkaik 表示，MZO 将剥夺居民的权利，并指出工作人员不会建议议会是否应支持这一请求。
Verkaik 曾在保护农业用地的平台上运行过，他认为该工厂应该放置在可用的就业土地上，并强调新地点有一条受保护的河流流经其中，因此是一个特别不合适的地点。
“这没有任何意义，”他说。“我们有数百英亩的就业土地。事实上，他们本可以找到一个更适合建造混凝土搅拌站的地方。”
第 1 区县。Cheraldean Duhaney 承认该镇最终需要扩展到农业用地，但也同意这“为时过早”，并问道“为什么不利用我们现有的资源呢？”
MHBC 规划公司的黛布拉·沃克 (Debra Walker) 表示，萨吉特和镇上的工作人员考察了不同的地点，但发现没有一个可以为未来的扩张提供足够的空间。
除了搬迁搅拌站（首先是临时的，然后是更永久的工厂）外，Sarjeant 还打算最终添加：
- 电动汽车充电站设施
- 燃料储存设施
- 卡车加油设施
- 附属建筑
沃克说：“截至今天，400 号公路上的就业区实际上没有其他可用场地可以满足运营需求。”他补充说，该镇的官方计划不允许在高速公路沿线的就业区建立混凝土搅拌站。 。400。
她说，MZO 至少会确定允许的用途，以便 Sarjeant 可以购买该房产并开始必要的研究，并考虑采取缓解措施来保护环境。
根据社区规划经理 Alan Wiebe 的报告，MZO 将根据《规划法》第 47 条达成开发协议，该协议在开发该地点之前仍需要规划、评估、研究和报告。
其他议员也支持这个想法，其中包括第 2 区议员。乔纳森·斯科特 (Jonathan Scott) 表示，“交通部造成了市政事务和住房部可以解决的情况”，虽然他总体上对 MZO 表示谨慎，但“在我看来，在这种情况下，我们实际上应该使用MZO。”
第 4 区议会。Joseph Giordano 称 MZO 是“一种生硬的工具”，但也同意在这种情况下“这是完全有道理的”。
Verkaik 要求进行记录投票，除他本人和杜哈尼外，所有出席的理事会成员都支持 MZO。
第 5 区议会。彼得·费拉金缺席。
一旦部长发布有关 MZO 的决定，应在 30 天之内发出通知。
（谷歌翻译：Bradford council determines Sarjeant has concrete case for MZO）
