渥太华 –
在美国达成协议和取消 COVID-19 限制之后，北京和渥太华正在进行谈判，旨在增加中国和加拿大之间的航班，但外交争端和航空业的逐步变革可能会延长动荡的时间。
“这是一个政治问题；我认为这不是一日之功，也不认为我们会立即获得批准，”长期担任温哥华旅行社的格林尼斯·陈(Glynnis Chan)说。
她说，飞往中国的经济舱航班的费用是她客户 2019 年支付价格的三倍。“他们非常沮丧，”她说。
加拿大交通部表示，两国之间每周的航班数量大幅下降，从 2019 年夏季的每周 100 多个航班减少到本季节的每周 10 班。
现有的加中航空运输协议允许两国每周有 76 个客运航班，由各自的航空公司分配。
加拿大交通部表示，在 2019 年夏季旅行高峰期，中国航空公司每周运营 76 趟从各个城市飞往加拿大的航班，而加拿大航空每周运营 35 趟飞往北京和上海的航班，是当时唯一一家飞往加拿大的加拿大航空公司。时间。
但现在，加拿大航空每周仅运营四趟飞往上海的航班，而中国航空公司每周运营六趟飞往加拿大的客运航班。
这一下降源于中国严格的新冠肺炎 (COVID-19) 规定，截至 1 月份，该规定还包括限制外国航班以及频繁对游客进行隔离和检测。
投资公司 Cowen 的航空分析师海兰·贝克尔 (Helane Becker) 表示，这些“非常繁重”的规定导致全球航空公司中断航班，在韩国、香港或菲律宾等地停靠以轮换机组人员。这样，工作人员就可以留在飞机上而无需进入航站楼。
“很多航空公司都决定不能让机组人员被困在中国 14 天，”她说。现在，随着限制的解除，中国和加拿大之间仍然没有直飞航班。
与此同时，俄罗斯禁止加拿大和美国等国的商业航空公司使用其领空，以报复西方的制裁。这迫使加拿大航空公司避开北极，而是在阿拉斯加和日本上空飞行更长、成本更高的航线。
今年五月和六月，华盛顿允许中国航空公司增加飞往美国的航班，据报道，作为交换，这些航线避开了俄罗斯领空。贝克尔表示，这可以防止中国航空公司通过更快、更便宜的航班来削弱美国竞争对手。
加拿大航空首席执行官 Michael Rousseau 在 8 月 14 日的财报电话会议上强调了这个问题。
他说：“如果不通过俄罗斯领空，很难从加拿大东部（主要是多伦多和蒙特利尔）飞往中国。” “我们希望看到这个市场回归。在大流行前，这对我们来说是一个强劲的市场。”
加拿大航空收入和网络规划主管马克·加拉多 (Mark Galardo) 在电话会议上表示，该航空公司希望在“中期”恢复从温哥华飞往上海和北京的每日航班。
但除了后勤工作之外，北京和渥太华的言论也有所加强，特别是在几个月来有报道称中国干预加拿大选举的指控之后。
今年五月，自由党因涉嫌密谋恐吓保守党议员而驱逐了一名中国外交官，特鲁多政府也被指责对外国干涉视而不见。
中国政府否认了这些说法，也否认了加拿大记者和渥太华企业道德沙皇关于中国维吾尔少数民族涉嫌强迫劳动的报道。
本月，中国取消了对许多国家的团体旅游禁令，但实际上禁止其游客前往加拿大团体旅游。
中国驻渥太华大使馆表示，此举是由于特鲁多政府“炒作”外国干涉问题，并表示反亚裔歧视的加剧使在加拿大的中国公民面临风险。
陈说，她的行业需要旅游团的增加需求来说服航空公司提供更多航班。目前，从温哥华飞往中国的航班为数不多，目前经济舱往返机票的价格仅为 1,000 多美元，而现在价格往往是这一数字的两倍多。
“在旺季，机票价格可能会涨到 4,000 美元或 6,000 美元或类似的价格。这太疯狂了，”她说。
四十年前创办了自己的公司快乐时光旅游的陈女士表示，她的许多专门从事中国业务的竞争对手都面临着倒闭的风险。
“最重要的问题是我们两国如何建立良好的关系，以便获得更多航班回国，”她说。
陈表示政界人士有权表达自己的观点，但他警告说，渥太华政府和反对派议员的言论让北京感到紧张。
陈说：“中国政府允许其公民访问加拿大并不会带来良好的和谐或安心。”
两国均表示正在就增加航班数量进行谈判，渥太华暗示可能寻求达成类似于美国与中国安排的协议。
加拿大交通部发言人刘秀秀写道：“正在评估重新开放加中航空运输市场，加拿大官员正在与中国同行就这一问题进行讨论。”
“加拿大的目标是在这个市场上增加航空服务，既能满足乘客的需求，又能为两国的航空公司提供公平和有竞争力的运营环境。”
中国驻渥太华大使馆表示渴望签署协议。
发言人写道：“我们希望加方与中方共同努力，为两国人民的交往提供便利。”
“加拿大工商界、大量在加中资企业、两国学者、学生纷纷表示，中加直航航班不足，机票价格昂贵，影响了中加正常人员往来。 2个国家。”
贝克尔表示，加拿大对飞往欧洲的航班的需求存在滞后，2023 年的旅行热潮将在欧洲大陆取消 COVID-19 限制一年后到来。她怀疑亚洲推迟重新开放将导致 2024 年航班数量增加。
“对它的需求肯定是存在的，”贝克尔说。“尤其是商务旅客，他们已经三年没有见到客户或工厂了，他们希望重新开始工作。”
加拿大通讯社的这篇报道于 2023 年 8 月 25 日首次发表。
克里斯·雷诺兹 (Chris Reynolds) 在蒙特利尔提供的文件
（谷歌翻译：China wants more Canada flights after COVID-19 turbulence, despite tour-group ban）
