加拿大的海洋和沿海运输 – 市场规模、行业分析、趋势和预测（2023-2028）
加拿大海洋及沿海运输行业分析
加拿大远洋和沿海运输业的货运、散货和客运面临着不同的状况，导致收入下降。 新兴市场的经济增长和对加拿大自然资源日益增长的需求使行业相关的航运公司能够从加拿大大量的干散货和液体散货出口中受益。 美国疫情前稳定的经济增长也增加了对行业服务的需求，因为运往美国的航运占该行业总出口量的很大一部分。 然而，随着各国关闭边境，COVID-19 削弱了邮轮需求并减少了全球贸易。 最终，尽管今年收入预计将飙升 14.0%，但截至 2023 年的五年内，行业收入预计将以 2.7% 的复合年增长率下降至 56 亿美元。
行业统计和趋势
加拿大海洋及沿海运输行业分析
随着各国关闭边境，COVID-19 削弱了对邮轮的需求，并减少了全球贸易。这阻碍了该行业，导致游轮和托运人的收入下降。
客运部门包括一系列服务。该部门的船舶包括渡轮、远洋客轮和游轮。
不列颠哥伦比亚省是最受托运人欢迎的省份。该省拥有大型商业港口和加拿大最大的渡轮服务。
在货运领域，公司的竞争主要是价格和效率。为了减少竞争并提高效率，许多公司加入航运联盟，使托运人能够共享船舶和航线。
加拿大的海洋及沿海运输
行业收入
2010-2028 年总价值和年度变化。 包括 5 年展望。
加拿大海洋和沿海运输市场规模（2023-2028）
过去五年，行业收入以 2.7% 的复合年增长率增长，预计到 2023 年将达到 56 亿美元。
趋势和见解
货物运输仍是行业支柱
货运服务占行业收入的大部分。 这些服务包括标准化集装箱和普通货物以及干货和液体大宗商品的运输。
疫情导致全球贸易放缓
然而，由于航运公司业绩下滑，疫情导致货物运输放缓。
加拿大海洋和沿海运输业展望（2023-2028）
预计未来五年市场规模将扩大。
趋势和见解
贸易增长将带来更大的运输量
更多的货物将通过国内的各种设施进行运输，直接导致对海洋运输服务的需求。
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加拿大海洋和沿海运输行业最大的公司
加拿大远洋及沿海运输行业的市场份额集中度
加拿大海洋和沿海运输行业的市场份额集中度适中，这意味着排名前四位的公司占行业收入的 40% 至 70%。
加拿大运输和仓储行业的平均集中度为27%。
趋势和见解
资金成本高，小规模企业难以扩张
该行业仍然分散，雇用少于五名工人的企业占该行业总企业的大部分。
关于这个行业
行业定义
加拿大海洋和沿海运输行业的运营商主要使用深海、沿海和五大湖水路运输来运输货物和乘客。 该行业还包括远洋游轮。
这个行业包括什么？
一般货运、大宗商品、乘客和车辆的海上运输游轮服务加拿大目的地点之间的海上运输出口海上运输，除非运营商位于目的地国家/地区以外进口海上运输，但仅限于国内参与者
公司
不列颠哥伦比亚省轮渡服务公司阿尔戈马中央公司CSL 集团公司Fednav Limited
行业代码
NAICS 48311CA
48311 深海、沿海和五大湖水上运输
相关产业
国内产业
竞争对手
加拿大的定期航空运输
加拿大的铁路运输
加拿大的长途货运
国际产业
全球深海、沿海和内河运输
美国的海洋和沿海运输
澳大利亚水运
新西兰水运
英国的海上和沿海货运水路运输
爱尔兰的海上和沿海货运水路运输
中国海运
