为什么没有预订往往意味着主要路线上需要长时间等待。
到了周三早餐时间，BC Ferries 已经警告称，任何想要在没有预订的情况下驾驶维多利亚和温哥华之间航线的渡轮的人在当晚 9 点航行之前都会倒霉。
这次拥堵是由于人员短缺意外导致航班取消。由于已支付 18 美元预订取消航班的乘客被转移到其他已经被大量预订的航班，渡轮很快就满了。
该公司的网站警告说，驾车出行的空间将会稀缺，并鼓励尚未确认预订的人们考虑步行或通过纳奈莫的航站楼出行，该航站楼距离斯沃茨湾的航站楼有 137 公里车程。
当天晚些时候，随着渡轮公司找到了所需的员工并增加了航班，情况得到了解决，但这进一步表明，对于任何想要确保在主要航线上搭乘渡轮的人来说——即使是在淡季的周中——支付 18 美元的额外预订费在很大程度上已成为必需。
BC Ferries 最近公布的文件显示，在 7 月份的一些航行中，该公司面临类似的运力问题，多达 95% 的甲板空间被保留。
这比该公司公开表示的该航线开放预订量还要多，是 25 年前推出预订系统时最大开放预订量 40% 的两倍多。
交通部长罗布·弗莱明 (Rob Fleming) 表示，未经预订的旅客缺乏空间是一个令人担忧的问题。“如果他们现在分享的数据表明他们已经非常接近全预订系统，我就必须看看。”
7月份，随着Coastal Celebration号因螺旋桨叶片密封件缺陷而意外停运，BC Ferries的工作人员在继续航行的另外三艘船上为乘客预订了座位，每艘船上都已经有大量预订。
结果就出现了像周三这样的情况，乘客在没有预订的情况下几乎不可能上船。
详细信息见 7 月 27 日为州长 David Eby 准备的幻灯片演示。一张幻灯片总结了 7 月 20 日至 7 月 26 日期间的情况，“剩余 [三] 艘船舶的大部分航班预订量已售出至 95 [%]。”“可用的备用能力极少。”
该演示还明确表示，系统当时处理的流量并不高于该季节的正常流量，实际上比去年同期略有下降。
弗莱明表示，为未预订的车辆保留可用空间非常重要。
“我不想看到渡轮的预订率达到 100%，我认为首席执行官明白这既不可取，也不是一个好主意，”弗莱明在周三混乱之前于周二接受采访时表示。“原因是有些人需要进出岛屿，有时相当快，或者需要定期使用它而无需额外预订费用。” 尼古拉斯·希门尼斯 (Nicolas Jimenez) 是 BC Ferries 的首席执行官。
当 BC Ferries 于 1997 年在温哥华岛和低陆平原之间的主要航线上收取预订费时，这家公营公司表示，最多 40% 的渡轮运力将保留给愿意支付更多费用的人。
两年前，BC Ferries 发言人黛博拉·马歇尔 (Deborah Marshall)告诉 The Tyee，可供预订的甲板空间可能高达 75%，具体取决于船只和航行情况。
现在，根据BC Ferries 网站上的表格，温哥华岛和低陆平原之间的主要航线将多达 85% 的甲板空间用于预订。（一些服务班次可能较少的较小航线，例如鲁珀特王子港和海达瓜依之间或温哥华和南海湾群岛之间的航线，都可以预订。）
这意味着在主要航线上，当出现像周三这样的问题时，几乎没有空间可以吸收因取消航班而转移的预订。
7 月，当 Coastal Celebration 号暂时停运 9 天且没有大型船只可以替代时，BC Ferries 将约 7,200 个预订转移到备用航班。“每个人在计划旅行的那天都有一个空间，”马歇尔在一封电子邮件中说。“因此，大多数航行都保留了高达 95% 的甲板空间。”
BC United 领导人 Kevin Falcon 将航班取消和漫长等待归咎于 BC 新民主党政府增加了对渡轮系统的政治参与，包括任命前新民主党内阁部长 Joy MacPhail 担任该公司董事会主席。
“责任在于大卫·伊比和新民主党，”法尔肯说。“无论是订座制度、工人短缺、七班船等待、取消船班，所有这些都必须回到领导团队，而领导团队是本届政府设立的。他们必须承担责任。”
萨尼奇北部和群岛的不列颠哥伦比亚省绿党省议员亚当·奥尔森 (Adam Olsen) 表示，关键是让船只修理并重新投入使用，并确保它们配备充足的人员，以便渡轮公司能够更好地满足需求。
他说他支持预订系统，因为它为提前预订的顾客增加了一定程度的确定性。“现实情况是，我认为渡轮系统将转向全面预订系统，”他说。“事情一直朝着这个方向发展。”
不过，他说，如果每个人都需要预订，那么提前预订就不应该收取额外费用。“它绝对只需要成为人们支付的费用的一部分，”他说。“如果我们要采用这种系统，就不应该产生额外费用。”
弗莱明表示，可供预订的甲板空间大小是一个悬而未决的问题，而且可能会根据季节和高峰期而有所不同。“我确实知道听取渡轮用户（包括渡轮咨询委员会）对此类问题的意见很重要。”
他表示，政府已采取各种措施降低渡轮票价，包括在 2018 年将次要航线的票价削减 15%、恢复老年人周一至周四的免费旅行，以及最近向该公司额外拨款 5 亿澳元来帮助它避免在未来四年的绩效合同中大幅上涨票价。
弗莱明说：“我们能够将这些利率降至通胀以下，这对我们来说非常重要。” “对于像这样的综合渡轮系统来说，BC Ferries 的票价是世界上最便宜的，我们的政府非常努力地降低票价，因为包括劳动力费率、燃油费率在内的许多成本压力，以及基本的升级涉及属于此类公司供应链一部分的所有类型的运营材料。”
