福特汽车公司(Ford Motor Co.)高管正在计划推出约120亿美元的电动汽车投资，以适应电动汽车需求疲软的情况，并加大力度解决公司的成本和质量问题。
福特总裁兼首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）和首席财务官约翰·劳勒（John Lawler）在报告第三季度业绩后对分析师表示，他们希望将公司在电动汽车产能上的巨额支出与比预期“更具挑战性”的市场相匹配，这在很大程度上是因为一些消费者对许多制造商提出的更高价格犹豫不决。
支出紧缩包括但不限于：
- 野马 Mach-E 的生产放缓
- 推迟（与合资伙伴 SK On）在肯塔基州建设第二家 BlueOval SK 电池工厂
- 研究如何以及是否继续推进耗资 35 亿美元的 BlueOval Battery Park 密歇根工厂
“我们已经决定推出 120 亿美元的资本支出，但这并不意味着我们会在不需要的情况下真正采取行动，”劳勒说。“从现在到 26 年和 30 年，将会发生很多变化，我们将进行适当调整。”
总部位于迪尔伯恩的福特公司公布第三季度净利润为 12 亿美元，扭转了去年同期 8.27 亿美元的亏损，部分原因是该公司减记了对 Argo AI 的投资。尽管批发出货量持平，但收入增长 11% 至 438 亿美元，但调整后的自由现金流从 36 亿美元降至 12 亿美元。
由于资本投资增加，该公司的电动汽车部门福特 Model e 的财务状况较 2022 年同期大幅恶化。虽然该季度销量猛增 44% 至约 36,000 辆，但收入仅增长 26% 至约 18 亿美元，该部门的息税前利润超过 13 亿美元。这是 2022 年第三季度损失的两倍多，每辆车损失约 36,000 美元。
劳勒称今年电动汽车的定价压力（很大程度上是由特斯拉多次降价引发的）“令人难以置信”，法利补充说电动汽车与内燃机汽车之间的价格差距将继续缩小。法利表示，福特在第二代和第三代电动汽车方面的工作将在很大程度上帮助该公司驾驭这一趋势，因为它正在降低复杂性并增加垂直整合。
“我们 […] 仍然看好 Model e 和我们的电动汽车的未来，但显然，市场是一个不断变化的目标，”法利说。“我很乐观，因为客户很聪明、很理性，对他们中的许多人来说，电动汽车是一个不错的选择。”
Model e 部门今年迄今已亏损 31 亿美元，超过了 Farley 和 Lawler 在 5 月份预计的全年数字。但该公司的另外两个汽车组——用于汽油和混合动力汽车的 Blue 以及用于商用车和服务的 Pro——的表现超出了之前的预测。Blue 在第三季度产生了 17 亿美元的息税前利润，将其年初至今的利润提升至 66 亿美元。5 月份，法利和劳勒指导分析师预计全年息税前利润为 70 亿美元。
与此同时，2023 年到目前为止，Pro 集团的市场份额已增加近两个百分点，并且在过去一年中，其分析和其他技术服务的订阅者数量增长了近 50%（达到 476,000 人）。前九个月，该部门的息税前利润为 54 亿美元；六个月前，福特领导人预计 2023 年全年这一数字将达到 60 亿美元。
10 月 27 日午盘交易中，福特（股票代码：F）股价下跌近 9%，至约 10.35 美元，就在法利和劳勒公布财报的第二天，他们还表示，在评估福特汽车的财务影响时，他们将撤回全年指引。与美国汽车工人联合会的暂定新合同。过去六个月里，股价下跌了约 10%，使该公司的市值降至约 430 亿美元。
