这则新闻报道了一项价值8.3亿美元的交易，该交易在本周完成，有望将一家渥太华公司转变为全球重要的参与者。

尽管像英伟达（Nvidia）这样的芯片公司在人工智能繁荣带动产品需求的同时享受着飙升的估值，但GaN Systems是最新一家受益于汽车制造商寻求提升电动汽车性能的公司。

这家位于渥太华的公司于周二与德国芯片公司英飞凌（Infineon）完成了销售交易，此时汽车行业正在经历购买更快计算机芯片的狂热潮。

这笔交易将两家与新兴技术氮化镓（GaN）合作的主要参与者联合起来，他们表示，这种技术能够更高效地使用电能。他们押注这种替代传统硅芯片的技术可能变得至关重要，因为从人工智能研究人员到汽车设计师，每个人都试图制造更强大的产品，但在此过程中使用更少的能源。

为什么汽车公司纷纷参与芯片交易：GaN Systems拥有像宝马的风险投资部门和丰田支持的Sparx集团等投资者，而英飞凌与像松下这样的电池制造商合作，并上周签署了一项向现代和起亚供应不同类型芯片的交易。

随着汽车行业从中断装配线的芯片短缺中恢复，英飞凌正在投资高达50亿欧元扩大其马来西亚芯片工厂，以生产更多能源高效的芯片，并为汽车客户提供“供应连续性”，英飞凌的电源和传感器系统部门总裁亚当·怀特（Adam White）表示。该公司希望GaN芯片市场将会从2020年的4700万美元增长到2025年的8.01亿美元。

GaN Systems的首席执行官吉姆·威瑟姆（Jim Witham）将以顾问的身份加入英飞凌，他表示，氮化镓是半导体材料的一种独特材料，因为它允许快速开关，从而浪费更少电能。这使得从笔记本充电器到电动汽车的制造商可以将其电源供应器的体积减小约一半或三分之一。

“世界上所有使用电力的东西内部都有电力晶体管，”他说。“小东西更便宜制造。”

氮化镓还意味着在相同空间内装入更多电力。

“如果能够使汽车变得更轻、更小，那么最终可能能够装入更多电池…以支持更长的续航里程，”怀特说。

“性能更好。”

交易的细节：英飞凌正在组建一个专门的业务部门，也叫GaN Systems，该部门将设在渥太华，但将包括全球各地的团队成员。还将在国家首都创建一个专门的汽车产品线。总共的团队将包括目前位于渥太华的约100名GaN Systems工程师，没有减少其数量的计划。

“随着[汽车]市场是最大的市场，对我们来说，这是一个巨大的增长努力，”威瑟姆说。

一些人对该公司失去加拿大所有权感到遗憾。威瑟姆表示，这次合并将使其暴露于更多的汽车制造商，因为英飞凌有一系列硅、碳化硅和氮化镓客户，向这些客户销售产品。

下一步：威瑟姆表示，尽管电动汽车是氮化镓芯片的最大市场，但人工智能可能会成为增长最快的领域。与电动汽车一样，数据中心可以从在同一空间内装入更多电力中受益，而且会因更高效的GaN芯片而受益，以减少冷却系统的成本。

一些人担心摩尔定律——每两年将芯片上的晶体管数量翻倍，使计算机更强大——可能正在减缓。但威瑟姆表示，像氮化镓这样的替代方案在计算潜力方面刚刚起步。

“我们每隔几年就会看到氮化镓的一次重大突破，”他说。

（聊天机器人翻译：GaN Systems’s US$830M deal vaults it onto the global stage）

（谷歌翻译：Infineon completes acquisition of GaN Systems, becoming a leading GaN power house）