沃尔沃发明了安全带。它能让自动驾驶车辆更安全吗？
这是沃尔沃自主解决方案总裁尼尔斯·雅格(Nils Jaeger)面临的问题，他正在领导这项业务，而此时自动驾驶技术似乎终于已经到来，而且越来越受到审查。
雅格在上周多伦多全球论坛的现场采访中告诉我：“沃尔沃是发明三点安全带的公司，我们还认为，借助自动驾驶技术，我们可以迈出与三点安全带同样重要的下一步。”
“为什么这么认为？当我们看向卡车运输时…我们每天都在看到事故、事故和临近事故。”
沃尔沃集团的自动驾驶技术部门——一个相对较新的部门，成立于2020年——似乎在字面和比喻上都与硅谷相反，那里充斥着自动驾驶出租车热潮。它的突破在挪威的峡湾地区取得，而不是城市街道。
尽管沃尔沃正在致力于自动驾驶乘用车，雅格的部门则专注于长途卡车运输、港口和矿业等应用领域，而这些应用领域需要加拿大等国家修复破碎的供应链，开发关键矿产矿山。它解决了“大象到蚂蚁”的问题，即由于巨大的电池，电动卡车无法承载太多货物，因此必须用更小的车辆进行更频繁和更高效的运输，而不会使驾驶员疲劳或需要在偏远地区增加更多的劳动力。
雅格表示，虽然一些行业存在劳动力短缺问题，但人工智能“显然”无法取代这些工作。
他说：“如果你想今天开始一个卡车司机的职业，你可以这样做，我们相信你将能够退休，而不会被替代，因为这个领域确实存在相当大的短缺。”
但他表示，人工智能可以将人类从供应链中最危险的部分排除在外，比如矿山的危险区域或需要驾驶员长时间驾驶的运输任务。
他说：“对于沃尔沃集团来说，看向自动驾驶技术，当然是我们理解将在未来发挥重要作用的事情。”
沃尔沃集团与由加拿大企业家克里斯·厄姆森(Chris Urmson)经营的美国自动驾驶卡车公司Aurora合作，并投资了位于多伦多的自动驾驶卡车初创公司Waabi，雅格称其为“一颗耀眼的明星”。
像沃尔沃的技术，可以使全自动驾驶卡车在斯堪的纳维亚隧道中运输石灰石，很显然已经被特斯拉的超级计算机和美国街头不断增多的出租车所掩盖。这些车辆也在安全方面受到了一些反对意见，人们担心它们可能会导致失业。
雅格表示，他喜欢自动驾驶出租车，但也承认自动驾驶行业“提出了很高的期望”，并且可能低估了技术的复杂性。
他说：“如果你看2017年的报纸，那时会建议到2020年我们已经看到这已经成为一个广泛的现象了。”他说：“但现在，自动驾驶车辆不仅已经到来，而且已经为沃尔沃集团创造了收入，只是从采石场或装卸区开始，而不是出租车队等候处。”
“高速公路卡车运输是一个更大、更好的案例。对我们的经济来说更为重要。”
（聊天机器人翻译：Auto industry’s next step could be as important as the seatbelt, Volvo exec says ）
