大众汽车将获得 $13.2B，克莱斯勒和吉普车的母公司 Stellantis 将获得 $15B
渥太华 — — 议会预算官员表示，联邦和省政府需要 20 年时间才能在对汽车巨头大众汽车和 Stellantis 的巨额补贴上实现收支平衡，而不是政府最初承诺的 5 年。
大众汽车计划在安省圣托马斯建立大型电动汽车电池工厂，而 Stellantis 正在与 LG 合作在安省温莎建设一座工厂，这两家公司都获得了省政府和联邦政府的巨额生产补贴。
除了两家公司因建设工厂而收到的资金之外，这些补贴还将支付这些公司在新工厂生产的每块电池的费用。大众汽车将获得 132 亿美元，克莱斯勒和吉普车的母公司 Stellantis 将获得 150 亿美元。
工业部长弗朗索瓦-菲利普·商鹏飞在宣布补贴时为补贴进行了辩护，坚称补贴将在短短五年内得到回报。
“与任何银行家交谈。他会说，如果你在五年内拿到钱建造一家将在那里运营 100 年的工厂，这对加拿大人来说是一笔相当不错的交易，”他在大众汽车交易宣布时说道。
议会预算官员伊夫·吉鲁（Yves Giroux）查看了这些数字，并表示政府实际上需要更长的时间才能获得投资回报。
他在一份新闻稿中表示：“我们估计，2024 年至 2043 年期间，Stellantis-LGES 和大众电动汽车电池制造厂产生的联邦和省政府税收收入将等于生产补贴总额。”
“为 Stellantis-LGES 和大众汽车宣布的 282 亿美元生产补贴的收支平衡时间表估计需要 20 年，大大长于政府对五年内收回成本的估计。”
商鹏飞表示，PBO 的报告仍然清楚地表明，这对加拿大人来说是一笔划算的交易。
“议会预算官员今天发布的分析表明，Stellantis-LGES 和大众汽车的投资对于加拿大人、汽车行业和我们的工人来说都是一笔划算的交易，”他说。“这些转型投资将为整个电动汽车供应链创造数千个就业机会。”
保守党对该文件的批评者议员里克·珀金斯表示，部长对这些交易的成本并不诚实。
“今天的报告揭露，自由部长在与大众汽车和 Stellantis 达成的交易上向纳税人和议会撒谎。自由党告诉加拿大人，预计近 300 亿加元的补贴将在五年内通过新收入收回，但议会预算官员现已确认，预计需要 20 年或四倍的时间才能收回成本。”在一份声明中说。
“部长最终需要向加拿大人坦白，分享政府一直扣留的这些项目的细节，并公布合同。”
帕金斯表示，他的政党支持制造业就业，但自由党需要对真实成本更加透明。
“保守党是加拿大制造业的坚定支持者，但我们显然不能相信自由党能够创造就业机会，让项目顺利进行，甚至建造它们。”
国会预算办公室的报告显示，政府依靠电动汽车供应链其余部分的增长来支持他们的论点，即这笔钱将在不到五年的时间内偿还。
非营利组织延龄草先进制造网络编制的数据显示，大众汽车和 Stellantis 的交易对关键矿产开采、车辆组装甚至回收产生了连锁反应。他们预计，由于这两笔交易，政府将从这些行业获得数百万美元的税收。
政府利用 Trillium Network 的数据估计，如果考虑到所有这些连锁反应，纳税人将在短短 3.3 年内收回资金。议会预算办公室认为，电动汽车供应链其余部分的增长存在很大的不确定性，政府不能指望所有其他投资正在进行。
商鹏飞表示，很明显加拿大经济将从中受益。
“虽然议会预算官员的报告没有涵盖对供应链的许多更广泛的经济影响，但它确实再次强调，这些投资将产生的经济效益远远大于我们政府的贡献。”
向这两个设施提供的补贴旨在与美国根据《通货膨胀削减法案》提供的类似补贴相匹配，该法案为绿色公司提供激励。与两家公司的协议规定，如果美国取消该法案规定的激励措施，加拿大也将采取同样的做法。
早在 6 月份，PBO 在首次审查该交易时发现，总成本实际上比政府计算的多 28 亿美元，因为美国的补贴是免税的。
（谷歌翻译：EV battery subsidies to take 20 years to break even, not five as government claimed: PBO）
