加拿大竞争局敦促联邦政府允许外资拥有国内航空公司100% 的所有权，以促进该行业的竞争。
该建议是竞争局在针对加拿大航空业的一项新研究中提出的几项建议之一，监管机构建议对“高度集中”的市场进行改革。
竞争事务专员马修·博斯韦尔在一份声明中表示：“通过正确的政策变化，政府可以为新航空公司的发展和竞争创造条件，并为加拿大人提供更实惠、更可靠的航班选择。”
其中一项建议是创建一种仅在加拿大运营的新型航空公司，但允许外国业主拥有高达 100% 的所有权，据称这将使国内航空业受益于“更多的全球专业知识和资本”。
该监管机构还建议将加拿大现行的单一投资者外国所有权限制从 25% 提高到 49%。
竞争局一名高级官员周四在技术简报会上告诉记者：“我们报告的关键发现是，需要更多资本，而且需要来自国外。”
“我们认为有必要采取这一措施，以便为该领域带来更多竞争。”
报告称，外国投资将改善资本获取渠道并推动增长。
对于希望在加拿大站稳脚跟的新航空公司来说，这笔资金可能非常重要，因为研究发现，那些最近进入市场的航空公司表示，外国投资对于他们的起飞和飞行“至关重要”。
据该局称，一条航线上只要增加一个竞争对手，机票价格就能降低约 9%。
该研究概述了航空公司和旅客面临的各种挑战，指出航空公司正在努力进入市场、维持业务和发展，而乘客则面临更高的成本和复杂的航班预订。
竞争局官员告诉记者，不仅仅是价格会降低，甚至竞争威胁也会促使其他航空公司改善服务。
研究称，虽然像 Flair 和 Porter 这样的航空公司取得了成功并正在扩大其服务，但 Lynx Air 等其他航空公司已经退出，市场集中度仍然“极高”，新进入者的竞争“脆弱”。
在各大机场，加拿大航空和西捷航空约占国内客运总量的 56% 至 78%。
报告指出：“集中化的市场中大型航空公司数量不多。由于旅客的选择较少，大型航空公司向旅客提供优惠价格的压力较小。”
报告还称，联邦政府应该消除阻碍小型机场与主要国际航班枢纽竞争的障碍。
目前，国际航班专营条款禁止一个地方的多个机场起降国际航班，通常会将国际航班限制在一个主要枢纽机场。
研究发现：“取消这些限制将使二级机场能够应对市场机遇。届时，乘客、工作人员和航空公司将拥有更多选择。”
该监管机构还表示，应该成立一个国家工作组，致力于为偏远地区提供更高质量、更便捷的服务。
报告还表示，交通部长不应再有权推翻联邦审查程序，允许那些被视为反竞争的交易继续进行。
在过去的 20 个月里，四家廉价航空公司从天空中消失，Lynx Air 和 Canada Jetlines 倒闭，WestJet 将子公司 Swoop 和最近收购的 Sunwing Airlines 并入其主线服务。
—附件来自加拿大新闻社
（谷歌翻译： Want to fix Canada’s air industry? More foreign owners needed）
