安大略省奥克维尔计划在两年内推出 74 辆电动公交车，目前该市共有 135 辆公交车
这些天来，安大略省东南部的奥克维尔交通枢纽站出现了一种新的繁忙景象。
虽然柴油巴士进出大楼时仍旧发出刺耳的隆隆声，但有一个更安静的区域，15 辆闪闪发光、40 英尺长的 Nova 巴士正在那里进行着细致的工作——精确贴花和电子安装所需的电线。
这是交通运输部门最新订购的电池电动公交车，将于下个月投入使用。这是奥克维尔交通运输公司多年来致力于公交车队电气化工作后的一个里程碑时刻。
“当我与同事交谈时，我发现有很多机构仍在进行试点，真正尝试技术和车辆本身。但除了 TTC，没有人像我们这样扩张，”Oakville Transit 主管 Adrian Kawun 在接受Electric Autonomy采访时表示。
“就迅速采取行动而言，机会就在那里，”Kawun 说道。“未来几年，我们将让 50% 的车队实现电气化，这是巨大的机遇。”
公交车电气化支持
在加拿大，奥克维尔是一个乘用电动汽车采用率特别高的社区。
这是由于以下几个因素：它是一个高收入社区，其地理位置优越，可轻松抵达许多就业热点地区，并且于 2019 年成为加拿大第 47 个宣布气候紧急状态的市政府。
这是促使奥克维尔交通局开始对其公交车队进行电气化的最后一个因素。
“委员会有一个愿景，这个愿景使我们能够继续前进并开始实施这些项目，”Kawun 说。
“我们看到人们对交通的看法正在发生改变。”
这种变化在 2023 年初首次显现出来，当时 Oakville Transit 的 15 辆 20 英尺长的 Karsan e-Jest 零排放巴士上路。
“人们真的会停下脚步开始拍照。这让人兴奋不已，”Kawun 说道。
“我们实施的小型 Karsan 车队基本上是一次大型试点。但它不会停止，对吧？它让我们尝到了甜头，真正帮助我们了解了运营 [电动汽车] 的影响。所以这对我们来说是一个巨大的学习机会。”
Kawun 表示，到目前为止，Karsan 车辆表现良好。不仅加油成本较低，机械故障也比柴油车辆少，而且社区的反响也不错。
“他们确实打电话过来表示‘很高兴看到这些巴士在那里行驶’，”Kawun 说。“人们注意到了。”
如何通电
Karsan e-Jests 和 Nova 巴士的到来是多年讨论和规划的成果。
为了达到这一点，Kawun 和他的团队必须进行电力需求评估、投资软件升级、确定要购买的公交车、寻找并聘请合作伙伴来安装和维护他们的充电设备以及培训支持和运营人员。
当然，与任何这种规模的项目一样，也需要申请资金。（这发生在 Kawun 担任现任职务之前）。
奥克维尔总共从联邦政府的加拿大基础设施投资计划 (ICIP) 获得了超过 4800 万美元的资金。
除了购买 74 辆电动公交车外，这些资金还涵盖了从最初的需求评估到定制调度软件、车库充电基础设施（以支持 100％ 电气化车队）、IT 升级、无障碍改进和公共通信系统等所有费用。
今天，70 辆公交车中有 30 辆位于车库。
为奥克维尔公交转型提供资金
大型车队电气化难题的一个关键部分是获得资助购买零排放汽车的补助。
“这些车辆并不便宜，”Kawun 说道。
10 月，Kawun 出席了奥克维尔镇议会预算会议，解释说奥克维尔交通局根据 ICIP 获得的资金将在 2026 年用完，届时 50% 的车辆将是电动汽车。
此时，Kawun 的预算报告建议该市暂停未来的电动公交车采购。
Kawun 表示，造成这种情况的原因有两个。
“那份报告涉及很多因素。不仅仅是资金问题，还与行业和我们所处的环境有关，”Kawun 说道。
“资金总是巨大的。我们一直希望获得资金来帮助我们推进这些不同的项目。但作为赛道上的第一批人，我们学到了很多东西，在学习的过程中，我们引入了业内人士来帮助他们理解，这样我们就可以建立一个可以信赖并为客户提供服务的网络。”
卡文表示，他打算将 2026 年视为过渡的中场休息，而不是强制停止。
然而，在 Kawun 的报告中列出的 2026 年后采用的三种方案中，理事会选择了最便宜的方案，即完全停止。
议会投票决定，如果没有进一步的资金，奥克维尔交通局未来将只购买柴油车辆来替换老化的公交车队或扩大车队，这不会实现 100％ 的电气化。
（Kawun 还提出了一种方案，即 2026 年后公交车购买量将各占一半，一半为电动公交车，一半为柴油公交车，另外还有 100％ 为电动公交车。这些解决方案将分别在 2050 年或 2036 年使 Oakville 的公交车实现 100％ 电气化。）
与此同时，kawun 和他的团队将继续寻求资金。
“如果我们获得资金，我们就可以开始了。我们已准备好增加零排放车队。”
电气化的未来
卡文表示，在他整个 20 年的交通运输生涯中，他从未经历过像车队电气化这样的推动力。
“有很多事情要做。每个人都有很多东西要学，”他说。“购买公交车是件容易的事。幕后的一切都需要完成，这是最难的部分。”
为了从容应对挑战和学习，Kawun 以长远的眼光看待他和 Oakville Transit 在脱碳过程中所扮演的角色。
这个问题到 2026 年、2030 年甚至 2040 年都无法解决。但到 2026 年实现 50% 的电动化车队将比五年前的车队状况有显著改善。
“参与从柴油到零排放的转变确实令人兴奋，”Kawun 说。
“电动汽车的数量越多，它就越成为主流。这将成为未来的常态。”
（谷歌翻译：Ontario city bus fleet on track for 50 per cent electrification by 2026）
