1950 年，贸易部长 C.D. Howe 宣称，一条新管道将“对石油产生的作用，就像加拿大太平洋铁路对小麦的作用一样”，怀疑论者认为这是政治夸张。然而 74 年后，他的话听起来却很有预见性。加拿大第一条横贯大陆的石油管道于 1950 年 10 月完工，它是国家建设、创新以及进步与风险之间持久张力的典范。
让我们深入探讨一下，为什么这个工程奇迹（正式名称为“省际管道 (IPL)”，但通常被称为“埃德蒙顿至大湖管道”）仍然是加拿大最重要的基础设施项目之一，也是最容易被误解的基础设施项目之一。
加拿大太平洋石油铁路：国家建设的痴迷
1947 年，莱杜克石油罢工将艾伯塔省变成了能源强国。但有一个问题：加拿大安大略省和美国中西部的炼油厂依赖德克萨斯原油。C.D. Howe 应运而生。豪尔是“万事通部长”，他认为管道是经济主权的下一个前沿。
与加拿大太平洋铁路 (CPR) 的相似之处是经过深思熟虑的：
统一东西方：正如加拿大太平洋铁路将草原小麦与全球市场联系起来一样，IPL 将艾伯塔省的石油与东部工业联系起来。
冷战的紧迫性：豪尔将管道视为国防的关键，并警告说“没有它，我们将在危机中任由外国石油摆布。”
政治风暴：批评者指责豪尔在铁路上批准（听起来很熟悉？），但他在议会中援引了结束来加快建设。
结果？一条 1,770 公里长的管道在 150 天内建成——比大多数现代许可程序都要快。
名称意味着什么？
虽然历史学家经常提到“埃德蒙顿至五大湖管道”，但这只是个昵称，而不是法定名称。正式名称一直是省际管道，后来更名为 Enbridge Line 1。
为什么会造成混淆？
1. 地理简写：媒体关注终点（埃德蒙顿至苏必利尔湖）。
2. 公司演变：IPL 于 1998 年更名为 Enbridge，掩盖了其起源。
3. 公众记忆：CPR 类比一直存在，掩盖了技术名称。
有趣的事实：直到 1953 年 5 号线延伸至萨尼亚时，管道才到达五大湖。
数字：规模的遗产
1950 年投入 1 亿美元（如今为 11 亿美元）用于基础设施建设，目前每天运输 300 万桶原油。
175,000 吨钢材——足够制造五艘二战战舰。
1951 年每年 3060 万桶，到 1972 年上升到每天 100 万桶。
最引人注目的是？IPL 一夜之间将 Prairie 的运输成本削减了 75%，证明了阿尔伯塔原油可以参与全球竞争。
今天的领导力要点
1. 速度≠鲁莽：IPL 的快速建设受到了监督——10 项联邦法案管理着其路线和安全。
2. 讲故事很重要：豪以爱国主义的名义推销管道。现代项目需要超越经济的叙事。
3. 愿景：从 IPL 到新的出口市场，加拿大的能源基础设施需要 CPR 规模的愿景。
谷歌翻译：(Sources: Canadian Energy Museum, Enbridge Archives, Library and Archives Canada)
