已发布: 2025年9月10日美国东部时间上午5:00
如果加拿大人掌握主动权，渥太华对中国电动汽车（EV）征收的关税将更容易进入加拿大市场。
至少这是根据 Nanos Research 与 CTV 新闻联合进行的一项调查得出的结论，该调查发现 62% 的受访者支持或部分支持取消对所有中国制造的电动汽车征收 100% 的关税，希望中国能够取消对加拿大油菜等作物征收的关税。
农业部长希思·麦克唐纳周二表示，取消或降低这些关税的决定正在审查中，但将考虑对其他行业的影响，并表示中国尚未明确表达其具体要求。
“首相确实说过要进行电动汽车审查。我们会看看结果如何……讨论仍在进行中，”麦克唐纳说。“我们处境脆弱，但我们首先要支持农民，如果必须做出决定，那就必须做出决定。”
加拿大于2024年10月对中国电动汽车征收关税，当时政府称此举是为了保护本土制造商免受中国不公平贸易行为的侵害。但自那以后，电动汽车市场遭遇了一系列坎坷。
加拿大统计局周一公布的最新数据显示，纯电动汽车销量下降39.2%，插电式混合动力汽车销量下降2.2%。不过，混合动力汽车的新注册量却增长了60.7%。
加拿大统计局指出，由于全国多个地区的激励计划已经枯竭，新的零排放汽车注册数量持续呈下降趋势。
上周，英国首相马克·卡尼宣布暂停联邦政府制定的到 2026 年实现 20% 轻型汽车销量零排放的目标。
西蒙弗雷泽大学教授乔恩·阿克森表示，从长远来看，加拿大正朝着电动汽车的方向发展，市场波动是转型过程中的正常现象。他还表示，促进销售的策略可能包括激励措施、强制措施以及更加开放的市场。
“为买家提供更多选择”
“如果我们向任何能够提供消费者愿意购买的优质电动汽车的公司开放市场，那么转型将会更加高效，”他说。“如果任何人都可以进入市场，那么买家的选择就会更多。”
阿克森表示，可以采取一些措施确保公平竞争，但竞争可以进一步推动加拿大制造商投资创新，从而使他们成为“全球领导者，让我们成为未来的一部分，而不是被拖累”。
他补充说，未来将会提供更多价格实惠的电动汽车。
中国制造的比亚迪海鸥电动汽车售价约为 13,800 美元，这还不包括 100% 的关税，或安全认证和运输等额外费用。比亚迪海鸥目前已超越特斯拉，成为全球最大的电动汽车制造商。
目前，加拿大售价低于 45,000 美元的电动汽车车型很少。
不过，加拿大汽车行业的许多人表示，允许中国制造的电动汽车在加拿大销售的低成本政策可能会让该行业付出高昂的代价。
“尽管我们不喜欢中国人打造这个行业的方式，但我们知道这是未来，所以我们不能盲目地盲目发展，”汽车零部件制造商协会主席弗拉维奥·沃尔佩周五表示。“但是，如果因为车迷们想要中国汽车而放弃部分市场，我们也应该记住，这些车迷不会雇佣任何人。”
方法：Nanos 的研究是一项混合电话和在线随机调查，受加拿大电视台 CTV News 委托，对 1,028 名 18 岁及以上的加拿大人进行了调查。调查于 2025 年 8 月 30 日至 9 月 3 日期间通过加拿大各地的固定电话和手机线路进行。误差幅度为 ±3.1 个百分点，20 次中有 19 次出现误差。
（谷歌翻译： Ottawa considering scrapping tariffs on Chinese electric vehicles）
