在美加关系紧张的情况下，加拿大转向墨西哥，关税正在重塑北美汽车贸易。
- 30多年来，加拿大首次从墨西哥进口的汽车数量超过从美国进口的汽车数量，这标志着北美贸易的转变。
- 特朗普的 25% 关税迫使汽车制造商调整生产、采购和定价策略。
- 加拿大的报复性关税和国内生产激励措施正在改变美国汽车制造商服务市场的方式。
6月份，加拿大从墨西哥进口的汽车数量超过了从美国进口的汽车数量，这是30多年来墨西哥产汽车在加拿大市场的销量首次超过美国产汽车。加拿大统计局的数据显示，加拿大进口商从墨西哥进口了价值10.8亿加元（7.84亿美元）的乘用车，超过了从美国进口的9.5亿加元。
这一转变凸显了唐纳德·特朗普总统对外国汽车征收25%关税的影响日益加剧，这些关税扰乱了北美长期以来的汽车及零部件流通。尽管根据《美墨加协议》运输的汽车仅对非美国部件征收关税，但这一减免措施对修复紧张的贸易关系收效甚微。作为报复，加拿大对在美国组装的汽车征收关税，同时为维持国内生产和投资的汽车制造商提供豁免。
加拿大进口模式的转变可能预示着美国汽车行业将发生更广泛的转变。美国商务部的数据表明，加拿大是美国制造的轿车和轻型卡车的最大买家，2024年，美国对加拿大的出口（包括零部件）超过了对德国、墨西哥和中国的总和。
通用汽车和福特等汽车制造商传统上一直向加拿大供应美国制造的汽车。福特目前在其安大略工厂不生产任何产品，但计划明年开始在那里生产F系列Super Duty皮卡。
墨西哥近期崛起成为加拿大最大汽车出口国，这可能只是暂时现象。2025年早些时候，由于企业在关税生效前加急发货，加拿大2月和3月从美国进口的汽车总额飙升至平均25亿加元，而去年同期的月均进口额略高于18亿加元。
主要汽车制造商基本上避免将关税成本转嫁给消费者。相反，它们将生产转移到美国，或调整供应链，优先生产美国制造的汽车。与此同时，美国仍在与欧盟、日本和韩国等合作伙伴就汽车贸易条款进行谈判，但具体细节尚不完善。
（谷歌翻译： Canada shifts auto imports from U.S. to Mexico amid tariffs）
