利益相关者、游说团体和倡导者正在明确表达他们对政府本周暂停 iZEV 激励计划的惊人举措的看法
整个行业的利益相关者都在对联邦政府暂停零排放汽车购买奖励政策表示不满。
联邦政府决定于 1 月 13 日无限期暂停零排放汽车退税计划，这给该行业带来了巨大的不确定性。
毫不奇怪，此举也成为行业主要声音的催化剂，以宣传他们关于向电动汽车转型的议程、目标和观点。
为了了解各利益相关者群体的主要立场，Electric Autonomy汇总并重新发布了他们的完整声明。
我们相信，我们的读者在为自己的利益做出关键决策时，将从阅读清晰的行业观点中受益。
加拿大电动汽车协会声明
加拿大电动汽车协会 (EMC) 并不支持这一决定，因为该国有望在 2026 年前达到甚至超越 20% 的零排放汽车销售目标。
该计划的暂停将会危及这一目标。
“最近，EMC 向联邦政府提出了一系列建议，以确保更多加拿大人能够在更长的时间内享受 iZEV 计划。现在，加拿大人想要转向电动汽车，却没有时间利用这项激励措施，而这是一个可管理、可预测的计划，这与消费者和行业可预测、可持续的计划完全相反”，加拿大电动汽车协会总裁兼首席执行官 Daniel Breton 表示。
我们希望政府能够像我们提议的那样，考虑在新的、更可持续的条件下为所有加拿大人更新该计划。
加拿大全球汽车制造商协会、加拿大汽车制造商协会和加拿大汽车经销商协会的声明
由于联邦激励措施和充电站承诺失效，汽车制造商和经销商呼吁终止电动汽车强制令
今天，在国会山，加拿大的汽车制造商和汽车经销商正式呼吁终止政府在 2023 年提出的联邦电动汽车销售强制令。终止强制令的呼吁是在联邦政府昨天终止联邦 iZEV 计划下的电动汽车激励措施，以及未能在加拿大建设足够的公共充电基础设施之后提出的。
加拿大汽车制造商协会主席兼首席执行官 Brian Kingston 表示：“联邦政府昨天宣布停止对零排放汽车 (ZEV) 的所有消费者激励措施，与此同时，公共充电基础设施的建设也放缓了。由于这些发展，联邦政府规定的零排放汽车销售目标越来越不切实际，必须停止。”
金斯顿补充道：“强制加拿大人购买零排放电动汽车，却不为他们提供转向电动汽车所需的支持，这是加拿大政策的失败。”
“自由党联邦政府已经放弃了对电动汽车转型的支持，现在我们在联邦层面上面临的计划完全不切实际。当政府明显缺乏动力和支持自己的政策目标时，对消费者实施雄心勃勃的 ZEV 强制规定和处罚是虚伪的，”加拿大汽车经销商协会主席兼首席执行官 Tim Reuss 表示。
鲁斯补充道：“如果联邦消费者终止购买电动汽车激励计划，同时维持电动汽车强制令，那么对消费者、经销商、制造商和加拿大经济来说，都将是一场灾难。”
加拿大全球汽车制造商协会总裁兼首席执行官戴维·亚当斯表示：“虽然激励措施不是永远都需要的，但它们确实需要一直实施到至少价格平价基本实现为止，否则电动汽车普及的最大障碍——价格，将继续阻碍其广泛普及，并使政府的零排放汽车强制目标面临越来越大的风险。”
“如果政府要强制制造商将 ZEV 投放市场，并因不这样做而受到严厉处罚，那么政府需要确保尽其所能解决电动汽车普及的关键障碍——价格和基础设施。如果他们不准备这样做，那么联邦政府（以及魁北克和不列颠哥伦比亚省）必须考虑修改或取消他们的强制规定，因为强制规定所依据的基本假设和电动汽车采用率已经发生了变化，”亚当斯补充道。
在国会山，汽车行业还指出，联邦政府内部令人不安地缺乏准备和远见，未能为其积极推动的电动交通转型获得足够的资金。联邦政府现在是第三个严格限制或取消购买零排放汽车激励措施的零排放汽车强制令管辖区。
加拿大清洁能源公司声明
渥太华——加拿大清洁能源公共事务总监 Joanna Kyriazis 针对联邦政府暂停电动汽车激励计划发表了以下声明：
“联邦政府的零排放汽车激励计划对于帮助加拿大人享受电动汽车带来的巨大成本节约优势至关重要。终止该计划代表着一项重大疏忽——无论是在经济困难时期对加拿大人的支持，还是对我们不断发展的电动汽车行业的支持。
“与汽油车司机相比，加拿大的电动汽车司机每年可节省 3,000 美元。尽管许多电动汽车的标价仍略高于同类汽油车型，但在许多情况下，联邦退税帮助电动汽车的燃料和维护节省在短短几个月内弥补了价格差异——而没有退税则需要几年时间。
“对加拿大人来说，电动汽车的吸引力是不可否认的。2024 年 10 月（最新数据的月份），索赔数量创下历史新高，因为全国各地的家庭选择放弃天然气，转而使用更清洁、更便宜的电力。但再加上关税限制进口更便宜的中国制造的电动汽车，未来的电动汽车买家可能会面临更高的标价，而此时正是电动汽车节省成本最重要的时刻。
“更重要的是，加拿大近年来在电动汽车供应链上投资了数十亿美元，这是理所当然的。取消激励计划是一种短视的做法——我们让加拿大人更难购买他们投资生产的汽车。我们还在为我们仍然脆弱的行业（从关键矿产到制造业）设置更多障碍，以在充满激烈国际竞争和日益保护主义的世界里竞争。
“展望未来，我们希望未来的联邦政府能够扭转这一决定。与此同时，省级退税和电动汽车可用性标准等其他政策对于降低成本至关重要。后者对于确保汽车制造商向市场推出价格合理的车型以满足要求至关重要。
“鉴于未来的不确定性，电动汽车的优势比以往任何时候都更加重要。我们应该帮助更多加拿大人驾驶电动汽车。”
汽车制造商的行动
为了应对 iZEV 计划的取消，几家汽车制造商向其客户承诺，将在月底前为购买电动汽车的客户提供高达 5,000 美元的折扣。
这些汽车制造商包括：日产加拿大、现代、大众、起亚和通用汽车。
（谷歌翻译：What industry is saying about the axed federal EV rebates）
